Lexus RZ
Lexus-ი ელექტრომობილების ეპოქაში ბილეთად შემოგვთავაზებს RZ-ს — პირველ ბატარიულ კროსს, რომლისთვისაც მთელი მსოფლიო ბაზარია განკუთვნილი. Toyota–ს e-TNGA სქეითბორდ პლატფორმაზე აწყობილი, ეს ლამაზი SUV-ი იაპონურს აბრკაუებს ათწლეულების ჰიბრიდული ხაზიდან და სრულ ელექტრიკაზე ხვეტს გადმოდგომას.
დიზაინი
RZ ინარჩუნებს Lexus-ის მოციგურავე ფორმის სპინდელას, მაგრამ გადამფრენი სარქველი დახურვაა — სიბრტყეო აქროდინამიკისთვის, ხოლო აგიბდესტური LED ჯერ და მისი შიგარს თანამედროვე ასატურა შორის. 4805x1895 მმ წიაღში გადგმული და წინა-მამულ მამა RX-ზე 55 მმ დაბლა — 1635 მმ — ჩამოჯდება, რაც მკვახე სახურაო ხაზის „ფასთ-ბექ“ სტილს შემოაქ, უკან მანქანა კი მაინც თავს არავის დააკვრინებს მხოლოდ წებელები სარქველებს, 20-დიუმიანი ეროდისკურნიანი თვლები და უწყვეტი სინათლის ზოლიც დრაგის შუალედს კინაღამ ნულამდე დაყვება.
ტექნიკა
e-TNGA სარძენი არქიტექტურა ქვედა 71.4 kWh-იან ლითიუმ-იონ აკუმულატორს ახმარს — მისი მუხტსაც ასვლა ცენტრს დაახლოებით sedan-ის აღებულ დონეზე დაუგებს. წინა თვალი მექანიკადან ფორთოხლივე მოშორებული, რადგან ე.წ. steer-by-wire სისტემა სარქველბუნებას ბორბლებს პლანეტარული გადაცემით უკავშირებს; მართვის კოლონა აღარ არსებობს — ყინვაში იაფა შებრუნება, გზაზე კი წყნარი სტაბილურობა. Lexus-ი ნახევრადწნეული რევოლუციური Direct4 შეჰქონს უკანმხრობა: ელექტრო-თვალი გარჯა 100:0-დან 20:80-მდე წინიდან უკანაში ელვისნაირად იცვლება — მზიური სიმშრალე თუ თოვლი, RZ მაინც გაიჭიდება.
English version
Lexus enters the battery-electric era with the RZ, its first dedicated BEV for global markets. Developed on Toyota's e-TNGA skateboard platform, the luxury crossover signals the brand’s pivot away from decades of hybrid-first strategy.
Design
The RZ keeps Lexus’ trademark spindle grille graphic, but closes the mesh for aerodynamics and frames it in crisp LED lighting. At 4805 mm long and 1895 mm wide, the proportions mirror the brand’s front-wheel-drive RX models yet sit 55 mm lower at 1635 mm, giving the sleek roofline a fast-back look while preserving rear-seat headroom. Flush door handles, aero-optimized 20-inch wheels and a full-width lightblade reduce drag while reinforcing the brand’s spindle body theme in three dimensions.
Underpinnings
Built on Toyota’s e-TNGA architecture, the RZ employs a lightweight, high-capacity 71.4 kWh lithium-ion battery mounted low in the floor for a center of gravity closer to that of a sedan. A front-steer planetary gear–type steer-by-wire system is offered, eliminating the steering column and allowing variable ratios from parking-lot tight to highway stable. Lexus retains a viscous-coupled rear e-axle for on-demand all-wheel drive, termed Direct4, which continuously shifts torque 100:0 to 20:80 front-to-rear for confidence in rain or snow.
