Lexus IS F
Lexus-მ სპორტკუპეის LFA-ს ტექნიკა „გადაიტანა“ IS F-ში – კომპაქტურ ბიზნეს-სედანში, რომელიც 2007-ში პირდაპირ ტრეკზე ჩასაჯდომად შექმნეს, თუმცა Lexus-ის კომფორტს არსად უღალატეს.
დიზაინი
ნორმალურ IS-თან შედარებით IS F-მ დაიბერა კონუსები — წინა ნისლდიდები 30 მმ-ით გაგანიერდა, ხუთელა ფარაფებში ფუნქციური საქოლებივე ხვრელები გაჩნდა, უკანა სპოილერი და ოთხ ხახუნასაანი პლასტიკა დიფუზორში ჩაიტევა. კლირენსი 10 მმ-ით დაბლაა, 19-ბორბანდი BBS-ები ქუთურად იჭერს, დამხვრეტილი ალკანტარა სპორტსədlər და კარბონის დეტალები შიგნით კი Lexus-ის სიშრომას სიამბოდ ტოვებს.
ტექნიკა და ძალა
5.0-ლიტრიანი 2UR-GSE V8 იძლევა 311 კვტ (423 ცხ.) და 505 ნ⋅მ, თანდაყოლებულია Toyota-ს პირველი რვასიჩკელი Direct-Shift ავტომატი. წინ Brembo-ს ექვსპორცენტიანი, უკან ორპორცენტიანი კალიპერები 360/345 მმ-იან დისკებს იჭერენ. შასი ღერძია ალუმინის კოჭებით, უკან ტორსენია, ადაპტიური დავანსი სუსტავს ორას-კილოგრამს. 1 717 კგ-ის მიუხედავად 0-100 კმ/სთ 4.8 წამია, ხოლო „პრიკოლკა“ 270 კმ/სთ-თი შეფარდებულა გარანტიის შესანებად.
მემკვიდრეობა
IS F-მ შეაღწია Lexus F-დასის სამომავლო ფონდი, დააპროვა იაპონურმა კომპანიამ შეეძლოთ გერმანულ „ბლიც-სედანებს“ კონკურენცია გაეწია, მაგრამ შეურყვნელ საიმედოობას შეუნარჩუნდეს. 2007-დან 2014-ამდე სულ 11 500 ნიმუში დაიბეჭდა, ამიტომ კიდევ შემთხვევით მარჯვენოსანი ან 2013-ის „ფეისლიფტი“ დღეს მარკეტში ნამდვილი რარიტეტია.
English version
Lexus transplanted engineering from the LFA supercar program to create the IS F: a compact executive sedan built for track-attack cred when it arrived in 2007, without abandoning Lexus comfort.
Design
Compared with the regular IS, the IS F gained aggressive aero—flared front wings widened by 30 mm, functional bonnet vents, a rear spoiler and quad exhaust tips integrated into a reshaped diffuser, all sitting 10 mm closer to the ground. The stance was taut over 19-inch BBS forged wheels, while inside Lexus kept quilted-leather sport seats and carbon-fibre trim, maintaining its trademark hushed cabin under the louder engine note.
Engineering & Performance
A 5.0-litre 2UR-GSE V8 produced 311 kW (423 PS) and 505 N⋅m, allied to Toyota’s first eight-speed direct-sport automatic. Brembo six-piston front and two-piston rear calipers bit 360 mm front/345 mm rear discs, and the chassis received forged aluminium wishbones, a Torsen LSD and adaptive suspension. Despite 1,717 kg, 0-100 km/h took 4.8 seconds and the limiter was set at 270 km/h to preserve warranty.
Legacy
The IS F laid technical groundwork for Lexus’ F sub-brand and proved a Japanese firm could supply German-rivalling dynamics without diluting reliability. Only 11,500 units were produced worldwide between 2007 and 2014, making early right-hand-drive and 2013 facelift editions sought after in today’s used market.
