Kia Stinger
კომპანია 2017 წელს Kia-ს ტერმინებში სრულიად არაორდინალური, უკანალი მძღაობის GT წარმოადგინა — „Stinger“, რომელიც მკაცრად განკერძოებულ ლიფტბექ-სედანების კლასს დახმარებას სთავაზობდა. წარმოდგენილიდან უკვე 2023-ში ჩამოწერეს. პროექტი დაბადეს კორეის ნამიანბანგის კალიფორნიაში ნამდვილი ჰაკერთა ლაბორატორიით — იქიდან სტილისთვის ფრანკფურტამდე, ხოლო დაძვლეული მოქნილობის დაფრთხილება ნიურბურგრინგის რგოლზე დაიხვეწა.
დიზაინი
გემბანები იატაკიდან 1 400 მილიმეტრზეა, სიგანე 1 870, სიგრძე კი 4 830 მმ-ს აღწევს — ასეთი პროპორციები ევროპული GT-ების სტილს წააგავს. გრძელი ბაზა 660 მმ-იან ბასრ ლიფტბექს იძლევა — იშვიათი კომბინაცია ამ ფასში. შიგნით ხუთგანზომილებიანი ლურჯად ნაკირალა ტყავი და ნამდვილი ალუმინიუმი ხელოსან-აიტუზნებისთვის აჩვენებს: Kia-მ ამ სალონზე ჩვეულებრივ მასებს გადაუალიბია.
დინამიკა
ვარიანტები ორი იყო: 2.0-ლიტრიანი ტურბოდატიანი ოთხბურტიანი და 3.3-ლიტრიანი მანქანა-ბიტურბო V6, რომელიც 365 ცხენის ძალას გამოსცემს. უკანა მანქანა აქტიური წამახალისებელია, ხოლო დამატებით შეუძლიათ 4×4 ვექტორინგი. бremeბოს ოთხპისტონიანი მუყაoo ტარხით უწინდებული ელექტრო-დრო Ranger-ებით გამოსცადეს „ნიდერშლაიფზე“. 0–100 კმ/სთ — 4.9 წამში, ზედა სასაზ — 270 კმ/სთ (168 mph).
პერიოდები & ფაზები
Stinger-მა მთელი მისი სამსახურის, შვიდწლიანი გზა, ერთი თაობის ფარგლებში გაიარა: დებიუტი 2017-ის იანვარში Detroit Auto Show-ზე, შემდეგ — ამერიკული სავაჭროები. ორი საშუალო განახლება (2020, 2021) მოუტანა ახალ ფარებს, ბამპერებსა და ინფოტეინმენტს. 2023-ის დასაწყისში Gwangmyeong-ის ქარხანამ საბოლოოდ გააჩუმა ლოგინში ჩადებული ბიჭი.
გავლენა
ისეთ წარმატებულად არ გაყიდულა, როგორც გერმანელები, მაგრამ Kia-ს იმიჯი მთლიანად შეცვალა — „ამ მარკისთვის ასეთი მანქანა ჯერ არ ყოფილა“. ინჟინრულად ჩასაბარებელი ღირებულებები რჩება — E-GMP ელექტრიკული პლატფორმა Stinger-ის შემდგომდავით გამოიყვანეს, ხოლო ახალი EV6 GT-ის ტრაკები Stinger-ის მიღებული გამოცდილებით ითრიება.
English version
Launched in 2017 as Kia’s first rear-wheel-drive gran turismo, the Stinger aimed to shake up the stale executive-sedan market before bowing out in 2023. It was conceived at Kia’s new R&D center in Namyang and styling studio in Frankfurt, then engineered at the Nürburgring test track.
Design
Scale defines the Stinger’s presence: at 4 830 mm long, 1 870 mm wide and just 1 400 mm tall, the fastback profile sits low and wide like a European GT. The long wheelbase enabled a rear hatch opening 660 mm wide—unusual in the segment—and an interior trimmed in quilted leather and real aluminum, a deliberate step away from mainstream Kia cabins.
Performance
From launch Kia offered both a 2.0-litre turbo-four and a 3.3-litre twin-turbo V6 producing up to 365 bhp; rear-wheel drive was standard, with an optional dynamic-torque-vectoring all-wheel-drive system. Brembo four-piston front brakes and electronically controlled suspension were tuned on the Nordschleife, allowing 0–62 mph in as little as 4.9 s and a 168 mph top speed.
Generations & Timeline
The Stinger remained a single-generation model throughout its seven-year run. It debuted at the 2017 Detroit auto show, reached U.S. showrooms later the same year, and received two mid-cycle facelifts (2020 and 2021) that revised lighting, bumpers, and the infotainment suite. Production ceased without replacement at the Gwangmyeong plant in South Korea by early 2023.
Legacy
While sales never rivaled those of German rivals, the Stinger repositioned Kia’s brand perception among enthusiast circles and pushed corporate investment in rear-drive architectures that underpin later E-GMP EVs. Today it serves as a reference point for Kia’s shift toward performance-oriented electric vehicles like the later EV6 GT.
