Kia Ray EV
Kia Ray EV — გიუნსაშნელი კორპორატიული „პაკეტი“, რომელიც Kia-ს პირველი სერიის ელექტრომანქანაა. 2011 წელს სამთავრობო უწყებებისა და კორპორატიული ფლოტისთვის მუსშამად გამოუშვეს, უკვე გაზეთის გარეშე. AmSeoul-ის უიდთეს ქუჩებში დარქაბული თეთრი ტყავივით დაიგურავა და Kia-ს შემდგომი EV-ების (Niro, EV6) რუხი ლოგიკის ნასესხები მსახური გახდა.
დიზაინი
ძველი Ray-ის აჩორყლილი, მაღალი კარადასავით სხეული შეინარჩუნა, ბადლებად ჩასხმული ცხავი რეშეტკა, სპეცაერო დისკები და სხვა ემბლემები ქარაგმობს იქითაა — შენდომით არავის არაფერს უყვირის. 3.6 მ სიგრძე, 1.6 მ სიგანე და 1.7 მ სიმაღლე მყუდროდ ატეხავს სეულის ბილიკებზე, პარკინგის ჭერქვეშაც ატეხავს. წამოდექი და ოთხი ადამიანი ადგილდება, უკან კი კიდევ 650 ლიტრი ტვირთი არხიდება.
ტექნიკა და დინამიკა
ცემკა 16.4 კვტ/სთ ლითიუმ-პოლიმერის აკუმულატორი და 68 ცხ./ძ. (50 კვტ) ელექტროძრავა ქმნის 1185 კგ მკაფიო რიმ-რაციოს. საქარხნო მაქსიმუმი 130 კმ/სთ, კორეელი ციკლით 135 კმ მანძილი. სარევიზიო საფარას წინ, ორივე მხარეს — 220 V AC-თვის თუ 380 V DC ჩქარად; 80 % ბატარეა 25 წუთში ივტყვის.
ბაზრის კვალი
წარმოება მართლაც პატარა იყო — რამდენიმე ასეული გაქირავდა კორეის სახელმწიფო უწყებებს, მუნიციპალურ ფლოტებსა და კორპორაციებს 2011-დან 2018-მდე. არც ღია ფასი, არც აფთიაქი — ბროშურებიდან ჩუმად გაქრა და მემკვიდრეც არ დაარქვეს. მაგრამ ამ ჩუმარმა მანქანამ Kia-ს შემდეგი დაუღალავი EV-ების საბაზისო რგოლები გაამაგრა.
English version
The Kia Ray EV is Kia’s first production electric vehicle, a battery-powered spin-off of the gasoline Ray city car aimed squarely at urban Korea. Rolled out quietly in 2011 for public-agency and fleet duty, the little box-on-wheels previewed Kia’s later EV strategy years before the Niro and EV6.
Design
Built on the same tall, slab-sided body as the Ray, the EV adds a blanked-off grille, unique aero wheels, and EV badges that whisper rather than shout its zero-emission status. At just under 3.6 m long, 1.6 m wide and 1.7 m tall, it slips through Seoul’s narrow alleys and under low car-park ceilings while offering upright seating for four and 650 L of cargo room behind them.
Engineering & Performance
A 16.4 kWh lithium-polymer battery and 68 PS (50 kW) electric motor give the 1185 kg Ray EV a factory-quoted top speed of 130 km/h and around 135 km of range under the Korean cycle. Charging ports on either front fender accept 220 V AC or 380 V DC quick-charge; an 80 % top-up can land in 25 minutes on the fast plug.
Market Footprint
Production stayed low—only a few hundred were leased to Korean government bodies, municipal fleets and select corporations from 2011-2018. With no retail price or wide public sales push, sightings outside Seoul remain rare, and the model quietly exited brochures without a named successor. Still, its validation work underpinned the far larger electric programmes Kia would launch in the second half of the decade.
