Kia Pregio
1995-იდან 2006-მდე ნასინჯავმა Kia Pregio-სრა კომერციული თეგილი კორეელებმა შეიშალეს — კაბ-აუვერი ზურგჩაღრთა კორპუსითა და ხუთმეტრიანი სტუპა-ჩაბარგით, რომელიც ლათინამერიკაში ლегенდად იქცა.
ისტორია
ნოემბერში 1995 წელს პრესტაჟული დებიუტით Pregio-მ პირველი თაობის Bongo-ზე დაფუძნებული Besta-ს გაანაცვლა. 2006-მდე კორეელებმა მეორე თაობის Bongo-სთან დააბრუნეს, Carens-ისა და Carnival/Sedona-ს შოუერუმებს შორის ზუსტად შუა ნაწილში გადაიტანეს.
დიზაინი და კარკასი
Bongo-ს კაბ-აუვერ არქიტექტურა უკან დარჩა — მოკლე ცხვირი, მაქსიმალური სალონი, ლემბიანი შასი. 482 მმ სლედი სტანდარტია, ხოლო Pregio Grand გაზრდილ ბაზელს იღებს, ზედმეტი სკამების გარეშე ფული წინ რჩება.
ექსპორტის ვარსკვლავი
სამშობლოში ის აგროვილ კოჟებად იგდება, მაგრამ Pregio Grand კოლუმბია-ეკვადორის თაქსი/მიკრობას პირველი არჩევანი გახდა — ავტობუსების ალტერნატივა ვერცერთ ბი-ფრაის კატეგორიაში არ შეხვდება.
English version
Produced from 1995 to 2006, the Kia Pregio was Kia’s rear-drive cab-over answer to light commercial and shuttle-duty needs and proved a major sales win in Latin America.
History
Launched in November 1995, the Pregio stepped in for the first-generation Bongo-based van marketed as Besta. By 2006 it returned to the second-generation Bongo lineup, book-ended by Kia’s Carens compact MPV and the larger front-drive Carnival/Sedona.
Design & Layout
Using the Bongo cab-over architecture, the Pregio kept a short nose for maximum cabin space atop a ladder frame. Alongside the standard 482 mm wheelbase, the extended Pregio Grand added length for extra rows without switching to a full-length minivan platform.
Export Success
While its home market treated it as a utilitarian panel van, the Pregio Grand became a staple taxi and microbus in Colombia and Ecuador thanks to seating capacity that eclipsed rivals in the low-price bracket.
