Kia Niro
2016-იდან Kia Niro ჩემო ბიჭებო არც hatchback-ია, არც SUV — რაღაც შუაში: 4.355 მმ სიგრძე, 1.805 მმ სიგანე, 1.545 სიმაღლე, სადაც ჰიბრიდი, plug-in ჰიბრიდი და სუფთა ელექტრო ვერსია ერთი პლატფორმიდან დგება.
თაობები და ვარიანტები
Kia-მ Niro 2016-ში სამი ძრავით დაუხურავი ასორტიმენტით გამოუშვა — შეუკვეთავ ჰიბრიდს, 40 km-იან plug-in-ს თუ სრულიად ელექტრო Niro EV-ს, რომლიც 2018-ში დაემატა. სტატისტიკით, ოთხივედან სამი მყიდველი ტიპურ 104 kW-იან ჰიბრიდს ირჩევს, დანარჩენი უმეტესად PHEV-ზე გადის.
დიზაინი და სივრცე
კონსტრუქცია სპეციალურად სუბკომპაქტ SUV ბაზაზეა აწყობილი — საკმაოდ მაღლა ზის, მაგრამ ქალაქში hatch-სავით მოიქცევა. აკუმულატორი უკანა სავარძლების ქვეშაა, ამიტომ ბარხტი 19 ფუტამდე იდება და ზურგის დაშლისას ბოლომდე ბრტყელი იატაკი იბადება. მოკლე პარკინგები და აივნები ქალაქში თითქოს წითელ კაპიკატებად გახდა.
ძრავები და ტრანსმისია
ჰიბრიდი — 1.6 GDI ბენზინი + 32 kW ელმოტორი, საერთო 104 kW და 90 გ/კმ ქვემოთ CO₂ ევროპული მახასიათებლით. Plug-in უკვე 8.9 kWh აკუმულატორს ზის და 40 კმ-იან ელექტრო რეზერვს იძლევა. EV ვერსიას კი 64 kWh ბლოკი აწვა, 201 hp და 455 km WLTP რეინჯი. ყველას ერთი 6-საფეხურიანი DCT აქვს.
როგორ ხდება გაყიდვა
ასეთი სამეული ხელოვნურად არ ისურვეს — ჰიბრიდის ფასი თითქმის ისევე დაუდევია, როგორც ჩვეულებრივი კომპაქტ კროსოვერები. შედეგად, Toyota C-HR hybrid და ადრეული Nissan Leaf ლამის დაეკარგათ არსებობა. 2022-ში გლობალური გაყიდვები 300 000-ს გადაცდა — ევროპა, კორეა და ჩრდილოეთი ამერიკა იბარებს მთავარ მოცულობას.
English version
Since 2016, the Kia Niro has carved out its own modest slice of the market as an electrification-first subcompact crossover, notable for offering hybrid, plug-in hybrid, and full battery-electric powertrains from the same platform. Its footprint—4 355 mm long, 1 805 mm wide, 1 545 mm tall—slots neatly between a traditional hatch and small SUV, a size many buyers now equate with everyday practicality.
Generations & Versions
Kia introduced the Niro in 2016 as a three-variant electrification lineup rather than a single powertrain model. From launch, US and Korean markets could choose a conventional hybrid, a plug-in hybrid providing modest electric-only range, or the fully electric ‘Niro EV’ later in 2018. Surveys show nearly 75 % of buyers pick the hybrid version, with the plug-in accounting for most of the remainder.
Design & Space
Built on a dedicated compact-SUV platform, the Niro sits high enough for easy entry yet low enough to feel hatch-like on the road. The cabin packages the battery under the rear seats, preserving 19 ft³ of cargo room behind the second row and a flat floor when folded. Short overhangs and tight turning radius make urban parking straightforward, while satin-finished wheel-arch cladding hints at crossover roots without bulky styling.
Powertrain Options
The hybrid pairs a 1.6-litre GDI engine with a 32 kW electric motor, total system output 104 kW and CO₂ emissions kept below 90 g/km in European trim. The plug-in adds a larger 8.9 kWh battery for roughly 40 km of EV range, while the EV variant swaps the engine for a 64 kWh pack, delivering 201 hp and 455 km of WLTP range. All versions channel torque through a six-speed dual-clutch transmission.
Market Position
By pricing the petrol-hybrid version only a small premium over conventional compacts, Kia quietly positioned the Niro as a sensible alternative to the Toyota C-HR hybrid and early Nissan Leaf. Global sales crossed 300 000 units by 2022, with Europe, Korea, and North America absorbing most volume.
