Kia Elan
1996–1999 წლებში კორეული Kia-მ ჩუმად, ჩვენი გარეშე, შექმნა სარიგის საბეჭდავი გადასარევი — Kia Elan. ნახევარიდან გადარჩენილი Lotus Elan ჩანაცვლების ლიცენზია იყო, მაგრამ გულში ჩაირჭა.
როდის და სად იშვა?
1989–1995 წლების Lotus Elan-ის წარმოება რომ გაჩერდა, Kia-მ 1995-ში ხელი მოჰკიდა სრული ჩამონტაჟებული პროცესისა და თეორიული უფლებებისთვის. ისე როდაა, 1996-ში კორეის Gwangmyeong ქარხანამ Elan-ს კარები გაუღო. გარე ფორმები ლამაზად იდინტურია — მხოლოდ ემბლემები შეიცვალა და უკანა ნათურები განახლდა.
ტექნიკური ფასკუნჯი
პლასტმასობისა და დროის სხეულებობის მომგებიანი წებოვანი მანქანის ჩარჩოც შენარჩუნდა — მანქანა მხოლოდ 900 კგ-ს იწონის და გზას თავისავით ითვალოს. გულისთვის Kia-მ ახალი 1.8 ლ 16 სარქველიანი ხაზობრივი ოთხეფორთა T8D ოჯახის ძრავი შემოგვთავაზა — 149 ცხენის ძალა და უკანა ხორკლი. ან 5 საფეხურიანი მექანიკური ან 4-სარტყლიანი ავტომატური სამანქანო კოლოფი.
რა მოხდა ბოლოს?
1999-ში წარმოება დასრულდა — Kia-მ Sportage-ის პირველ თაობასა და ახალ გამასივურ დროის მოდელებზე გადაინთო. რაოდენობა ზუსტად არავინ იცის, მაგრამ დაახლოებით 1000 მანქანაა. სამხრეთ კორეაში, შემთხვევით Амерიკაში “Vigato” სახელით და იაპონში ხელმარჯვენა “Elan”-ად. დღეს ცოცხალი კორეული Elan-ები კლასიკოსთა კლუბებსა და ფორუმებზე განსაკუთრებული არსებები არიან.
English version
Between 1996 and 1999, Korean automaker Kia quietly built a rear-wheel-drive roadster that surprised enthusiasts worldwide—the Kia Elan, an officially licensed continuation of the classic Lotus Elan.
Origin
When production of the original 1989-1995 Lotus Elan ended, Kia purchased the tooling and intellectual property rights in 1995. The resulting Kia Elan (internal code KL) arrived for the 1996 model year, built at the Gwangmyeong plant in South Korea. Exterior styling remained almost identical to the British original, save for slightly different badging and updated rear lamps.
Mechanical Details
Kia kept the lightweight fiberglass body and bonded chassis construction of the Lotus, preserving the roadster's 900 kg curb weight and agile dynamics. Power came from a naturally aspirated 1.8 L 16-valve inline-four supplied by Kia's new T8D engine family, producing 149 PS and driving the rear wheels through either a five-speed manual or optional four-speed automatic transmission.
Market Run & Aftermath
Sales ran through 1999, when Kia shifted focus to mainstream models like the first-generation Sportage SUV. Exact production totals are scarce, but estimates hover around 1,000 units—split among domestic Korean sales, limited U.S. imports sold as the Kia Vigato, and right-hand-drive versions for Japan badged as the Elan. Today, surviving Kia Elans are sought-after oddities at classic car gatherings and online forums.
