Kia Cee'd
Kia Cee’d 2006 წელს Kia Spectra-ს შეცვლისთვის შექმნეს. ეს იყო ქართველებისთვისაც კარგად ნაცნობი ევროპული სეგმენტის გული — Ford Focus, VW Golf, Peugeot 308-ის დონეზე. Cee’d-მა ყველაზე ხმაუროვანი იარაღი შვიდწლიანი გარანტია გახადა და თავი დასავლეთის წყალში მოახვედრინა.
დაიბადა: პირველი თაობა (ED; 2006–2012)
2006 წლის პარიზის საგამოფენო სეზონზე წარადგინეს. სახელი წარდგენასაც უკვირს — Community of Europe, with European Design. ტექნიკა ძირითადად პრაღადან–ბრატისლავამდე გატარებული გერმანული ტესტები იყო, წარმოება კი — Žilina-ში, როცა სლოვაკი მუშებიც ისე გულწრფელად იყვნენ აღტაცებულები, როგორც კორეული დირიჟორები. პირველი ფორმა ხუთკაროვანი ჰაჩი იყო, 2007 წელს შემოყვავილდა სამკაროვანი pro_cee’d და უკანასკნელი მოსაშუალო SW — ვერსუ ჯიპზე გრძელი უკანა მონაკვეთით. ბენზინი 1.4 და 1.6, დიზელი კი 1.6 CRDi და 2.0 CRDi — უკანასკნელი იმ დროს კორეული იკონომისტების სიამაყე იყო.
დაფორმა და კონსტრუქცია
ბოჭკოს ფრანკფურტის სტუდიამ დაგეგმა: წიფნად ჩასმული „ტაიგერი-ხვრელიანი“ გრილი, ვიწრო ნათურები, ფაქტურული ზურგი. პლატფორმა J4 Hyundai-Kia, წინა MacPherson, უკანა უმაღლესი აწყობილობებისთვის მრავალრიკა. Euro NCAP 2007 წელს ხუთი ვარსკვლავი გააკეთა — კორეელი კომპაქტი ამ დონეზე პირველად.
მეორე თაობა (JD; 2012–2018)
გენვას 2012 კაშნეების ძირში. Cee’d ოდნავ გაისქელა და მანქანაში 49 კგ დაკარგა — ხარისხინი ფოლადების ხარჯზე. სალონში TomTom, LED დღის შუქები, ახალი 1.0 T-GDi ბენზინმა მაგარი შთაბეჭდილება დატოვა. pro_cee’d GT — კორეელთათვის პირველი ევროპული hot hatch — 204 PS, შავი პიანო-ლაკის დეკორი.
შედეგი
2018 წელს Kia-მ სახელიც გამოასწორა — დაიწერა Ceed (აპოსტროფი დაკარგა). საზღვარგარეთ გაყიდული 1.3 მილიონზე მეტი ერთეული პირველ ორ თაობაში — საკმარისია, რომ კორეული ბრენდი აღარაა „ბიუჯეტური ბოლო რიგი“, არის ევროპის მასობრივი ბაზრის გული.
English version
Built to anchor Kia’s push into the European C-segment, the Kia Cee’d replaced the Kia Spectra in 2006 and quickly became the firm’s core hatchback on the continent. Sharp pricing and a class-leading seven-year warranty helped it steal sales from entrenched Golf-class stalwarts.
First-generation (ED; 2006–2012)
The Cee’d bowed at the 2006 Paris Motor Show—its very name an acronym for ‘Community of Europe, with European Design’—and entered production at Kia’s spanking-new Žilina plant in Slovakia. A five-door hatchback at launch, it was engineered with extensive European R&D testing and came as a three-door ‘pro_cee’d’ in 2007, plus an estate (sw) from 2007. Engines ranged from 1.4- and 1.6-litre petrols to 1.6 and 2.0 CRDi diesels, the latter matching German rivals for refinement while undercutting them on price.
Design & engineering
Kia’s Frankfurt studio handled the sheet metal: crisp surfaces, chunky shoulder line, ‘tiger-nose’ grille previewing later Kia DNA. Underpinning it was the Hyundai-Kia J4 platform with MacPherson struts up front and a multi-link rear on higher trims, giving the car unusually balanced handling for a low-cost Korean hatch. Euro NCAP gave it five stars in 2007, the first Korean compact to achieve the top rating.
Second-generation (JD; 2012–2018)
Unveiled at the 2012 Geneva Motor Show, the JD Cee’d grew slightly wider and stiffer, while shedding up to 49 kg thanks to high-strength steels. Smart cabin tech like integrated TomTom sat-nav, LED daytime running lights and a punchier 1.0 T-GDi petrol joined the range. A slinkier ‘pro_cee’d GT’ debuted as Kia’s first European hot hatch with 204 PS and distinctive piano-black trim.
Legacy
Although Kia retired the ‘Cee’d’ spelling after 2018 in favour of simply ‘Ceed’, the family—now in its third generation—continues to spearhead Kia Europe’s line-up. Over 1.3 million units of the first two generations were sold across Europe, firmly establishing a Korean brand once seen as budget back-row material within the core of the European mass market.
