Jaguar XKSS
Jaguar-მ ლე-მანის ლიგათები მოვიდა ქუჩაზე XKSS-ის სახელით. 1957 წლამდე მისწვდენილი 16 მანქანა, ქარხნის ცეცხლში რჩეული 9 კი 60 წლის შემდეგ იყო ხელით აღმართული, როგორც ზუსტი გაგრძელებები.
ისტორია
Le Mans-ის სამგზის გამარჯვებული D-Type-ის შემდეგ, Jaguar-მა გადაწყვიტა უშიდოდ დარჩენილ შასებზე შეექმნა ჯერ კიდევ არნახული ზურგზე მოხეშილ спорт-კუპე ამერიკისთვის. გეგმა იყო 25, მაგრამ ბრაუნს-ლეინის ცეცხლმა 1957 წლის 12 თებერვალს ცხრამილიანი ჯგუფი ანადგურა, ხელებსანალიზე კი მხოლოდ 16 XKSS დარჩა. 2016 წელს Los Angeles Auto Show-ზე Jaguar-მა განაცხადა საბოლოო ცხრა მანქანის აღდგენის შესახებ — ახლა უკვე 2018 წელს და გაგრძელებული ჯერით.
დიზაინი და ინჟენერია
იქიდან გამომდინარე რომ D-Type-ის მონოკოკური შასი და უკანა დამოუკიდებელი საკულაკი უკვე არსებობდა, Jaguar-მა ჩამოუყვანა ნორმალური წინა მინა, მეორე კარი, ფარული ზვიგენები და ნამდვილი χρώмის ბამპერები, უბრალოდ იმისთვის რომ აშშ-ის კანონმდებლობა მოგვწოდებოდა. 3990 მმ მოცულობის ალუმინის კარი ახალი აივზით არის შემუშავებული. ტიხრულ ჩაბკაში, სამი Weber DC03 კარბურატორთან ერთად, სპეციალური 3.4-ლიტრიანი სწრაფად თაფლინი ხასიათდება თავდამსხმელი 250 ცხენით და 4-ტრანსფერთან ერთად ტოვებს 921 კგ მასას ასწევს 241 კმ/სთ-ს MIRA-ს მთვარდებზე.
წარმადობა
D-Type-ის აიროდინამიკა 280 კმ/სთ ზე Le Mans-ის მულსანის სწორზე უკვე შემოწმებული იყო. XKSS ნაზად კლაწავს 160 კმ/სთ ზე, როდესაც უმრავლეს სპორტ-კუპეს გაზს ხალიდან იღებდა. ტიხრული 406 მმ უკანალი ტატრები — დაკვირვებით გაგრილებულები — უსხვან 200 კმ/სთ-დან სადადასტუროდ ნახევარ deca-სიყვით, რაც ანდერძი იყო 1950-იან სპორტ-სერიებსაც.
მემკვიდრეობა
1957 წლის XKSS-ების სიშეზნენიშე ამერიკელ მრბოლელსა და ვარსკვლავ Steve McQueen-საც შეეხო, რომლის British Racing Green-ი მაშინვე გახდა ლეგენდარული. 2016 წელს McQueen-ის პირადი ეგზემპლიარი ჰამერაჟზე $21 მილიონად გაიყიდა. 66 წლის შემდეგ, 2018 წელს მთავარი ჯგუფი — ახლა უკვე ავტორიზებული VIN-ტიტლიანი Jaguar-ებით — დაასრულა გეგმის 25, ხაზგავსისა და აჩრდილის შორის 1950-იან Jaguar დიზაინისა, რომელიც წლებსაც ავორიულო შოკი მოსწონს.
English version
Jaguar leveraged its Le Mans-winning D-Type into the ultimate 1950s street-legal racer, the XKSS. Only 16 were finished before a catastrophic factory fire in 1957; six decades later, Jaguar hand-built the remaining nine as exact continuation cars.
History
Following Jaguar’s trio of outright Le Mans victories with the D-Type, the company decided to convert unsold chassis into road-going super-sports cars for the U.S. market. From the planned 25, just 16 XKSS were completed before the Browns Lane factory fire on 12 February 1957 destroyed the remaining nine donor D-Type shells and much of the tooling. That abrupt end created the instant cachet that today cements the XKSS among the most valuable production Jaguars ever made. At the 2016 Los Angeles Auto Show Jaguar announced it would recreate the lost nine cars—numbered sequentially after 1957 originals—and finished them as exact 2018 continuation models.
Design and Engineering
Starting with a D-Type monocoque and independent rear suspension, Jaguar added a full-width windscreen, a passenger door, side-screens, a rudimentary folding top and chrome bumpers to keep U.S. traffic laws happy. The 3990 mm body remained in aluminum except for the steel frame supporting the extra weather protection. Under the riveted bonnet sat a dry-sump 3.4-litre straight-six with three Weber DC03 carburettors fed by twin fuel pumps, sending 250 bhp to a four-speed manual. Despite leather upholstery and carpet, weight stayed at just 921 kg, helping the car hit a verified 241 km/h on the MIRA banked bowl.
Performance
With the same aerodynamics that powered the works D-Types to 280 km/h on the Mulsanne Straight, the XKSS could cruise effortlessly at 160 km/h while returning surprisingly manageable road manners. The massive 406 mm drum brakes—finned for cooling—brought the lightweight coupe down from 200 km/h in under 5 seconds, a feat few contemporary sports cars could match even on the track.
Legacy
The scarcity of 1957 XKSS examples—all sold by Hollywood legend and racer Steve McQueen among others—cemented the model’s place as the bridge between the Le Mans-winning D-Type and the epoch-defining Jaguar E-Type. McQueen’s personal XKSS, immediately recognisable in British Racing Green, sold at auction in 2016 for more than $21 million. Sixty-six years after the fire, the 2018 continuation builds are not mere replicas but officially sanctioned VIN-titled Jaguars, completing the originally intended run of 25 and demonstrating the enduring relevance of mid-fifties Jaguar racing engineering.
