Jaguar XK
2005 წლის ფრანკფურტის სალონზე წარდგენილი Jaguar XK (შიდა ინდექსით X150) ჩაუნაცვლა X100-ს და 2015 წლამდე Jaguar-ის ფლაგმანი 2+2 გრანდ-ტურისტი დარჩა; ეს სახელწოდება მერე საერთოდ შეწყდა და მის ადგილას Q1678497 გამოჩნდა.
ისტორია
Jaguar-მა X150 თაობა 2005 წლის სექტემბერში წარადგინა, ჯერ მხოლოდ სამკარიანი ფასტბექკუპე 4.2-ლიტრიანი V8-ით. ორკარიანი კაბრიოლეტი კი 2006 წლის იანვარში დეტროიტში იხილეს, და ამ სენდვიჩმა სერიული წარმოება 2015 მოდელურ წლამდე გააგრძელა.
დიზაინი და ზომები
4 791 მმ სიგრძის ფასტბექ-სილუეტი ახალი, სრულად ალუმინის სხეულს აკრავს — წინააღმდეგობრივად უფრო მყარს და უფრო მსუბუქს. 2+2 სალონის გარშემო გაჭერილი რაკურსი უბრალოდ იდეალურია, კრისტალურად გასდის ჩაშენებულ სპოილერზე და იდეას აძლევს, რომ Jaguar ახლა თანამედროვე ინგლისური grand touring-ის იდიომას ლაპარაკობს.
თაობა, შემდეგ — კატასტროფია
X150 Jaguar XK-ის მეორე და უკანასკნელი თაობაა. სწორად შუალედურ პერიოდია — კლასიკური XK თაობების და ახალი არქიტექტურის შორის. წარმოებამ 2014-ში დაასრულა, და ეს იყო უკანასკნელი დამოუკიდებელი XK, სანამ მას Jaguar-ის ახალი GT სტრატეგია გადააქცევდა.
English version
Unveiled at the 2005 Frankfurt Motor Show, the Jaguar XK (internal code X150) replaced the X100 and served as Jaguar’s flagship 2+2 grand tourer until production ended, marking the final chapter for this nameplate before its successor, the Q1678497, took over.
History
Jaguar Cars launched the X150 generation in September 2005 as a three-door fastback coupé, retaining the predecessor’s 4.2-litre V8. The two-door soft-top convertible followed in January 2006 at the North American International Auto Show, extending the model line-up that closed with 2015 model-year cars.
Design & Dimensions
The fastback silhouette stretched 4 791 mm long, wrapping a modernized, all-aluminium body around a 2+2 cabin for enhanced structural stiffness and lower mass than its forerunner. The sleek roofline flowed into an integrated bootlid spoiler, underscoring Jaguar’s contemporary approach to British grand touring aesthetics.
Generations & Legacy
As the second and final generation of the Jaguar XK nameplate, the X150 bridged the gap between the traditional XK lineage and the entirely new model architecture that followed. While production ended in 2014, the X150 remains the last dedicated XK grand tourer before Jaguar shifted its top-tier GT strategy elsewhere.
