Jaguar XJ (XJ40)
1986 წელს გამოჩენილი Jaguar XJ (კოდი XJ40) არა იარიცხული ფეისლიფტის, არამედ ჯერ სუფთა ქაღალდიდან დასაწრებული, მეორე თაობა იყო ლეგენდარული XJ სედანის და, რაც მთავარია, ბოლო, რომლის ზოგად გარეგნობასა და ხასიათს თვით დამფუძნებელი სერ უილიამ ლაიონზი კვლავ დიდად წუხდა. გაყიდვები Series III-ის შემცველი „ნეშვის“ პარალელურად 1992-მდე გაგრძელდა — ერთ-ერთი ყველაზე გახანგრძლივებული ცვლილება ბრიტანული ავტოპროგრამის ისტორიაში.
როგორ მოვიდა და როდის შემოვიდა
1986 წლის 8 ოქტომბერს, ლონდონის საკონფერენციო დარბაზში, XJ40-მა ოცდაათწლიანი Series III-ის ბაზა სუფთა სტილითა და ტექნოლოგიებით შეცვალა. Jaguar-ი ქარისში გაიძახოდა — ეს არის ბიზნეს-სედანი, რომელიც გერმანელ კონკურენტებს ამხელა კბილს არ აჩუქებს, თუმცა ბრიტანულ ფუფუნებასაც უკან არ დაუდგება.
ტექნიკა და ახალი ფრთები
ავტომობილი პირველად შვილობდა Jaguar-ის უკვე დახვეწილ დამოუკიდებელ უკანა საკიდებს და, ცალკე ბაზრებისთვის, მაგიურ ელექტრონულ მრიცხველთა კომპლექსს — კლასიკური კანტრისლურები სრულად ბრძანებს. სიგრძე მხოლოდ 4989 მმ, სიმაღლე კი 1349 მმ; დაბალპროფილიანი სილუეტი შიდა სივრცეს უხვად მალავდა და თავის ეპოქაში მყისიერ წინააღმდეგობად იქცა.
წარმოება და კვალი
1986-იდან 1994-მდე, კოვენტრის ქარხანამ სულ ის 8 წელი გასწია, სანამ Ford-ის შენაძენი განხორციელდებოდა. შემდეგ უკვე X300-მა მემკვიდრეობა გადაიბარა, მაგრამ გულმოდგინე მოყვარულებს ის მაინც ადრეების ნამუსხვლის XJ40 უყვართ — კოვენტრის დაკვრის და რისკიანი დიზიტალური აბაზანის უნიკალური შენება.
English version
Introduced in 1986, the Jaguar XJ (XJ40) was a clean-sheet second generation of the famed XJ saloon and the last model shaped largely under founder Sir William Lyons. Sales overlapped the outgoing Series III until 1992, marking one of the longest phase-outs in British motoring.
Background & Launch
Unveiled on 8 October 1986, the XJ40 replaced two-decade-old Series III underpinnings with fresh styling and technology. Jaguar pitched it as an executive saloon that could hold its own against German contemporaries while retaining British luxury identity.
Engineering & Innovations
The car debuted Jaguar’s evolved independent rear suspension and, for many markets, an advanced electronic instrument cluster that replaced traditional dials. At 4989 mm long yet only 1349 mm tall, the low-slung silhouette disguised ample interior space and achieved a slippery wind profile for the era.
Production & Legacy
Manufactured from 1986 to 1994, the XJ40 was the final Jaguar developed before Ford’s takeover. After eight years it made way for the X300 refresh, but enthusiasts still regard the early cars for their unique blend of last-of-the-line Coventry engineering and risk-taking digital cockpit design.
