Jaguar XF (X250)
შემოდგომით 2007-ში წარმოდგენილი Jaguar XF (X250) მოულოდნელად ჩაენაცვლა კონსერვატიულ S-Type-ს და სწორედ ამით დაუდო საფუძველი Ian Callum-ის ეპოქას – ახალი, თანამედროვე სახეს დაეწყო Jaguar და BMW 5-Series-ის სეგმენტში სერიოზულად შეტია.
დიზაინი
S-Type-ისგან განსხვავებით, X250-მ რეტრო ელფერი საერთოდ ჩამოიშორა. წაიშალა ძველი ფორმები და გამოჩნდა სითხე-ზინამჩემელი სახურავის ხაზი, სლიმი LED-ფარები და გახსნისას შიგნით აწეული წინა გამჭვირვალე ბადე. 1 939 მმ სიგანის წყალობით მასპინძელი საბურავებთან ერთად მიწას ეკვროდა, თუმცა უწონად არ გამოჩნდა; ამას კი ამძაფრებდა ზედა შუქმარტული ხაზი და შევიწროებული უკანა კოლონა – ისეთი წინდაწინახატი პროპორციები, რომელიც შემდეგ ყველა Jaguar-სედანზე აისახა.
კარ-კუზოვები
უმრავლესობის არჩევანი ოთხკარიან სედანზე შერჩა, რომელმაც ჩარჩოს გარეშე შუშები კუპესავით სუფთა სილუეტი მიანიჭა. 2012 წლიდან ჩინეთისა და შოფერული ბაზრისთვის გაახატეს გრძელბაზიანობის ვერსიაც – უკანა ногаო დევნილებს კიდევ 140 მმ დაუმატა რბილი ერთად-ეთი. 2013-ში დაემატა Sportbrake – ხუთკარიანი საშემოდგომო, სავარძლების დაკეცვისას 1 675 ლიტრ სივრცეში გადაიქცევა, ხოლო სარევი მხარის ფორმა ჯიუტად ერიდება წონასწორობის დაკარგვას.
გენერაციები და ქრონოლოგია
X250 – ანუ პირველი თაობა – ფაქტიურად 2008-დან 2015-მდე სუნთქავდა, ვიდრე ალუმინის X260-მ არ გამორთო ხელიდან. 2011-სა და 2014-ის რესტაილინგებს წინა ბამპერი შეიცვალა, ახალი ძრავები შევიდა და ინფო-სისტემა განახლდა – რომ ჩვეულებრივი „გერმანელების“ წინააღმდეგ არ ჩამორჩენილიყო.
English version
Unveiled in autumn 2007, the Jaguar XF (X250) replaced the conservative S-Type and signalled the start of Jaguar’s modern design era under Ian Callum, broadening the brand’s appeal in the BMW 5-Series segment.
Design
Abandoning retro cues from the S-Type, the X250 adopted a fluid fast-back roofline, slim LED headlamps and a grille that retracted at start-up. At 1 939 mm wide it felt planted without bulk, while the rising swage line and tight rear pillar gave it coupé-like proportions that influenced every Jaguar sedan that followed.
Body styles
Most buyers chose the four-door saloon, framed by frameless glass for a clean profile. From 2012 a long-wheelbase option added 140 mm of rear legroom for China and chauffeur markets. A year later Jaguar added the Sportbrake five-door estate, delivering 1 675 litres of cargo capacity with the seats folded without altering the wedgy shoulder line.
Generations & timeline
Designated X250 internally, this first-generation XF ran model-years 2008–2015 before handing over to the aluminium-intensive X260. Over its eight-year lifespan mid-cycle updates in 2011 and 2014 sharpened the front bumper, introduced new engines and upgraded infotainment, keeping it competitive against fresher German opposition.
