Jaguar Mark X
1961–1970 წლებში Jaguar Mark X (შემდეგ 420G), იყო Jaguar-ის სიმბოლო — მონუმენტური სედანი, რომელიც ომის შემდგომ გემონს საბოლოოდ გადასტუხა და XJ იდეათა ეპოქა გახსნა.
დიზაინის განრადვი
5.13 მ-იანი სიგრძით და 2 მ-მდე დაფართოებით Mark X წინაზე მთლად სხვა მასშტაბი იყო. დახვეწილი პროფილი, ერთიანი სარტული ხაზი და გადაჭიმული მინებით შეჯირებული სალონი იმ ენის პირველი შემოდგომა გახდა, რომელიც XJ-ში კიდევ უფრო დახვეწეს. შიგნით ტყავი და კაკლის ულვაში უკვე სრულ სიგანეში გაბრტყელებულ პანელს წყობდა — Jaguar-ისთვის ეს სიახლე იყო — უკან კი ცალკე დახრადი სავარძლები გისულელებდა.
ტექნიკური რევოლუცია
ეს იყო Jaguar-ის პირველი სერიით წარმოებული სედანი დამოუკიდებელი უკანა ხამანით. ორი საწვავის ავზი და უკანაც inboard კონსტრუქციის წვიმებიანი დისკ–ბრეიკები 1.8 ტონიან მასას იდეალურად ახვევდნენ. ყველაზე საწყისად 3.8-ლიტრიანი XK სტრიქონი ედო — 1964-ში 4.2-ლიტრამდე გაიზარდა და ძალა კი არა, უსასრულო თავდაჯერებული სვლა მოგვაჩუქა.
სახელი იცვლება, მერე წამოდის
1966-ის ფეისლიფტთან ერთად მანქანა 420G-ად გადაეკეთა — ზონტ-ბადე და ახალი უკანა სანათები თაობას გამოკვეთეს, თუმცა პლატფორმა და მექანიკა უცვლელი დარჩა. 1970-ში წარმოება ჩაიხურა — გაცილებით წვრილი და მსუბუქი XJ6 სცენაზე გამოვიდა, და 420G იქამდე დასასრულ უკანასკნელი სრულზომიანი Jaguar სედანი დარჩა, სანამ XJ40-მა არ დაბრუნდა.
სამყარო რომელიც დარჩა
გაყიდვები შედარებით მწირი იყო, მაგრამ Mark X/420G-მა იმ ჟესტიტურასა და შასის არქიტექტურას დაუდო საწყისი, რომელიც ყველა XJ-ში 1990-იანების ბოლომდე იცოცხლა — გრძელი ჰუდი, მოკლე სათადარიგო დეკი და დაწნული სირბილი: დღესაც სალაგამო Jaguar-ისთვის დანამდვილებით ამ სილუეტს ამოიცნობ.
English version
From 1961 to 1970, the Jaguar Mark X (renamed 420G part-way through) was Jaguar’s statement flagship, shedding post-war styling in favor of a modern saloon that set the stage for the XJ series.
Design breakthrough
At 5.13 m long and nearly 2 m wide, the Mark X was far larger than its predecessor, riding on an unbroken belt-line and expansive glasshouse that previewed the low-roof look later embraced by the XJ. Inside, leather and burr walnut framed the brand’s first full-width dashboard and individual reclining rear seats.
Engineering firsts
Jaguar’s first production saloon with independent rear suspension featured twin fuel tanks and power four-wheel disc brakes (inboard at the rear) to manage the 1.8-ton mass. All cars left Coventry with the 3.8-liter XK inline-six; enlarged to 4.2 liters in 1964, it delivered smooth, effortless cruising rather than raw horsepower.
Name change & generational run
After a 1966 facelift, the car was rebadged 420G, gaining a vertical-bar grille, upright tail lamps, and upgraded trim while sharing its monocoque and running gear. Production wound down in 1970 as the smaller, lighter XJ6 took the executive spotlight, making the 420G the final full-size Jaguar saloon until the XJ40 generation.
Legacy
Despite modest sales, the Mark X/420G introduced styling and suspension DNA that flowed into every XJ built until the late 1990s, cementing the long-hood, short-deck silhouette that still identifies a Jaguar saloon today.
