Infiniti LE
2012 წელს ნიუ-იორკის ავტო-გამოფენაზე Infiniti-მ LE დაიწყო — პირველი სრულად ელექტრო მანქანა, რომელიც ნისანის პრიზმულ კლასს შეჰფეროდა. დაპირებული იყო „სერიად მომზადებული“, მაგრამ წინასწარ გადახურული wireless-ბენზინგემჭიდან გამოთქმული ნორმების გარეშე, LE არცერთ შოურუმს ვერ დაადგა.
პირველი შთაბეჭდილება და გეგმები
Infiniti-ს ნიუ-იორკის პავილიონზე დაყენებულიყო დაბალი, სწრაფად დახაზული ოთხკარიანი, რომლის ფარები და ბადე ბრენდის მომავალ უზარმაზარ EV-ს უნდა გაევლო. მენეჯერები ამტკიცებდნენ — კაროსერია 90 %-ით სერიაზე მზა იყო, ამოცანად Tesla-ს ახალდაბადებულ Model S დაასახლოება და ელექტროფიცაციის გზა Infiniti-ისთვის გაეხსნა.
ტექნიკური შემადგენლობა და ზომები
1 806 მმ სიგანე და 1 486 მმ სიმაღლე — Leaf-სა და ევროპულ Q70-ს შორის არიან კოჩევები. LE იყო პირველი, ვინც წინადადება გააკეთა ინტეგრირებული უსადენო დატენვისთვის: მანქანის ქვედა ფირფიტა სპეციალურ დასადგამს ზემოდან მიეხვეოდა, იქამდე სანამ ბრენჩის სტანდარტი მივიდოდა.
რატომ გააყინეს
2013-ის შუაში Infiniti-მ 2014-ის დებიუტი გადაიფიქრა — მიზეზი იყო, რომ უსადენო დატენვის ნორმებს ინფრასტრუქტურა არცერთმა მხარემ არ დაუჭირა მხარი. შემდგომი პროტოტიპები არ არის — LE დღემდე ერთგვარი შაბლონია, რომელიც ახალ Q50 Hybrid-ს და მომავალი Ariya-ზე დაფუძნებულ მოდელებს ასხივებს.
English version
Unveiled at the 2012 New York International Auto Show, the Infiniti LE was Nissan’s first public proposal for a luxury-oriented battery-electric sedan. Though promoted as “production-intent,” it never reached dealerships amid an unresolved wait for inductive-charging standards.
Reveal and Promise
Infiniti’s 2012 New York stand held a low, sharply sculpted four-door whose headlights and grille previewed the brand’s future flagship EV. Executives claimed the sheet metal was 90 % production-ready, aiming the sedan at Tesla’s emerging Model S and positioning Infiniti as the first mainstream luxury marque to go all-electric.
Technology and Size
At 1 806 mm across and 1 486 mm tall, the LE sat between the Nissan Leaf and the European-market Q70 in footprint. It was the first Nissan-brand concept to pledge integrated wireless inductive charging, relying on an under-floor paddle that could refuel while parked over a special pad—provided industry standards arrived in time.
Why the Project Froze
By mid-2013, Infiniti abandoned its 2014 on-sale date, citing inadequate backing for wireless-charging protocols among infrastructure and regulators. No successor concept has emerged; the LE exists only as a one-off to showcase the brand’s electrification direction preceding the later Q50 Hybrid and upcoming Ariya-based models.
