Hyundai i30 (FD)
2007-ში Hyundai-მ წამოაყვანა i30 (FD) და პირდაპირ გაათიშა Avante/Elantra მიმოხედვიდან — ეს იყო კორეელების პირველი მცდელობა, მთლიანად ევროპული C-სეგმენტის ჰეტჩბექი Nošovice-ში, ჩეხეთში აწარმოონ.
დიზაინი და ზომები
რუსელჰაიმის სტუდიაში ავსტრიელ ტომას ბიურკლეს ხელმძღვანელობით ნაფიქრი FD i30 ორი ყუთის, ნაზარდა ჰეტჩბექია: სიგრძე 4,250 მმ, სიგანე 1,800 მმ, სიმაღლე კი 1,488 მმ — ზუსტად Ford Focus-სა და VW Golf-ს შორის აქ გარბოდა. გლუვი ფლანგები და დიდი ვიტრაჟი პირდაპირ ევროპელ გემოვნებას ესაუბრებოდა, როცა წინა მუცელი უკვე მაშინდელი, ჯერ კიდევ ნათელი ჰექსაგონალური რაფი წერდა.
Elantra-დან i30-მდე
FD თავიდანვე Avante/Elantra-ს სრული შემცვლელი იყო, მაგრამ კორეელებმა ევროპული ფილიალი ‘i’-ს უწოდეს, ბრენდების ახალი ლოგიკით. ციკლის დასრულების მერეც, იგივე პლათფორმა ასევე i30 სახელით გრძელდებოდა — უკან Avante/Elantra-ზე დაბრუნება აღარასდროს მოხდა.
English version
Introduced in 2007, the Hyundai i30 (FD) replaced the Hyundai Avante/Elantra in Hyundai’s global compaction strategy and became the brand’s first European-designed C-segment hatchback built in Nošovice, Czech Republic.
Design & Dimensions
Designed at Hyundai’s Russelsheim studio under Austrian chief designer Thomas Bürkle, the FD i30 adopted a crisp two-box hatch silhouette measuring 4,250 mm long, 1,800 mm wide and 1,488 mm high—dimensions that placed it between the Ford Focus and VW Golf of the period. The clean flanks and large glass area were intended to appeal to European tastes while still carrying Hyundai’s then-new corporate hexagonal grille.
From Elantra to i30
The FD was conceived as a direct successor to the Hyundai Avante (known as Elantra in many markets), but rather than continuing the Avante badge, Hyundai grouped its new European-focused range under the ‘i’ prefix. After the FD’s model cycle, the platform continued in the next-generation Hyundai i30 rather than reverting to Avante/Elantra nomenclature.
