Hyundai Veloster N
წარმოება: 2018–
2018-ში გამოჩენილი Hyundai Veloster N იღებს სამხრეთ კორეული N-დივიზიონის სულს და ჩაუსხმის პატარა, სამხარაანდროს ჰოთ-ჰეჩში რომელიც პირდაპირ ევროპულ „პოკეტ როკეტებს“ ეeksida.
დიზაინი
Veloster N ატარებს ჩვეულ სამდგარიან კონფიგურაციას – მძღოლის მხარეს ერთი დიდი კარი, მგზავრის მხარას ორი მოკლე. დაემატა უფრო აგრესიული ბამპერები, ორსაფეხურიანი სარბოლო სახურავი და 19-дюйმიანი სპიცები N-ის ექსკლუზიური Pirelli P-Zero საბურავებით.
ტექნიკური მხარე
ძალა მოდის 2.0-ლიტრიანი T-GDI ტურბოსაწინააღმდეგო ოთხცილინდრიანისგან, ორ ვერსიად: ბაზაში 250 PS, ხოლო Performance Pack-ში 275 PS. მხოლოდ შვიდიხელა რედუქტორია – ექვს სიჩქარიანი მექანიკა, რომელიც ელექტრონულ ბლოკირებად დიფერენციალზე ისვრის მომენტს. სარეცხნავი ამორტიზატორების გარდა Normal, Sport, N და N Custom რეჟიმებიც გვაქვს.
თაობები და ევოლუცია
პირველი თაობა (2018–2021) მექანიკურად გულწრფელი იყო. 2022-ის ფეისლიფტმა შეიტანა უფრო ხისტი LED განათება, დამატებითი ხელშეწყობის ბადეები და 8 სიჩქარიანი ტეციანი DCT. ამერიკული და კორეული ბაზრები რჩება მთავარი წყარო; მარჯვენა რული ჯერ ფოსტაც აქვთ გადადებული.
English version
Debuting for the 2018 model year, the Hyundai Veloster N distills the South-Korean marque’s N performance division into a compact, asymmetrical hot hatch that competes directly with Europe’s established pocket rockets.
Design
The Veloster N keeps the regular Veloster’s signature three-door layout—one large door on the driver side, two shorter doors on the passenger side—while adding more aggressive front and rear fascias, a two-stage rear wing, and model-exclusive 19-inch wheels wrapped in bespoke Pirelli P-Zero rubber.
Performance Engineering
Power comes from a 2.0-liter T-GDI turbocharged four-cylinder offered in two states of tune: 250 PS in the base N and 275 PS in the optional Performance Pack. A close-ratio six-speed manual remains the only gearbox, sending torque to an electronically controlled limited-slip differential that, along with adjustable dampers, lets drivers cycle through Normal, Sport, N and N Custom drive modes.
Generations and Evolution
The first generation (2018–2021) centered on mechanical purity, while the 2022 facelift brought sharper LED lighting, extra chassis bracing and an 8-speed wet-clutch DCT option. North-American and Korean-market cars remain the core volume; right-hand-drive plans have repeatedly been postponed.
