Hyundai Galloper
1991-დან 2004-მდე Hyundai-მ გადმოიყოლა პირველი თაობის Mitsubishi Pajero და გამოუშვა Galloper — ცხოველის სახელწოდებად გავლადის ჩარჩო-ან SUV, რომელიც კორეაში ჯერ კიდევ ვიტლენსების ეპოქის დაწყებამდე მისაბმელი იყო ყველა ოჯახის.
ისტორია
1991 წელს Hyundai-მ წარადგინა Galloper, თავისი პირველი full-size SUV, რათა დაეკმაყოფილებინა სამხრეთ კორეელები, რომლებიც ნამდვილი ოფ-როუდის თავხად განებივრებას ითხოვდნენ. იაპონური Mitsubishi-ს ლიცენზიით შენახული, მანქანას Hyundai-ის ლოგო სადა კი არ ედებოდა — გალოპერ Exceed-ები და Innovation-ები ნაწარმში ერთად კვალობდა. წარმოება 2004 წლამდე შეუფერხებლად წავიდა, მანამდე სანამ Terracan-ის განახლებული ტანი ამ ჯარისკაცს ჩაანაცვლებდა.
დიზაინი და კონსტრუქცია
Galloper-მა შეინარჩუნა პირველი Pajero-ს მკვეთრი კუთხეები — 1780 მმ სიგანე აქვს — და ცირიანი ჩარჩოს კონსტრუქცია, იღლიით ძლიერი გალაფით ორივე ღერძზე, რათა კორეის ბილიკები მხოლოდ მტვერში არ დაეჩაგრა. Hyundai-მ წინა სახურავი, სუფთა ერგონომიკის სალონსა და სავარძლებს ფერით შეარჩია, თუმცა Transfer Case, ძრავები და ყველა მექანიკური აგრეგატი მაინც Mitsubishi-ს ჯიბეზე აკრული იყო. Asia Motors და შემდეგ Hawtai იმავე ქარხანაში იჩენდა გადაღებული პროტოტიპებით, მაგრამ აშკარად იმავე წყაროს იმეორებდნენ.
საერთაშორისო მოდელები
ოფიციალური Hyundai Galloper-ის გარდა, იმავე ჩარჩოზე ააწყვეს Mitsubishi Galloper ზოგ ბაზარში, Asia Galloper სხვაგან და ჩინური Hawtai Jitian, რომელიც უკვე ჰიუნდაის კორპორაციული დახურვის შემდეგ გამოჩნდა. ყველაფერი შიდა სინებნის და ფასტანის წითელი ტრიმით იკვეთებოდა, მაგრამ Pajero-ს მყარი საფუძველი ხელებიდან არავის ართვია.
English version
Between 1991 and 2004, Hyundai served up its take on the first-generation Mitsubishi Pajero with the Galloper, a body-on-frame SUV that became Korea’s household 4×4 long before crossovers took over.
History
Hyundai introduced the Galloper in 1991 as its first full-size SUV, filling a gap for South Korean buyers seeking genuine off-road capability. Built under a licensing and local-manufacture deal with Mitsubishi, the vehicle carried Hyundai badging side-by-side with variants like Galloper Exceed and Galloper Innovation. Production ran unbroken until 2004, when it stepped aside for the rebodied Hyundai Terracan.
Design & Engineering
The Galloper preserved the square-shouldered silhouette 1780 mm wide of the original Pajero, using ladder-frame construction and rigid axles front and rear for Korean trails. Hyundai re-styled the front clip, dashboard, and seating while sharing most mechanical components—transfer case, engines, and manual/automatic transmissions—with its Mitsubishi donor. Asia Motors and later Hawtai also sold badge-engineered versions, extending the design’s footprint.
Global Variants
Beyond the domestic Hyundai Galloper, the same rolling chassis appeared as the Mitsubishi Galloper in some markets, the Asia Galloper in others, and even the Hawtai Jitian in China after Hyundai ended Korean production. Each used locally sourced trim and power-train tweaks, but all retained the core Pajero-based architecture.
