Honda Stepwgn
Honda Stepwgn — ისევ ის მეზიმატი იაპონური მინივენი, რომელიც 1996 წლიდან არსებობს და მთელი ოჯახის ტევის ღირსეული შემოთავაზებაა: კომპაქტური გარე, მაგრამ უზარმაზარი შიგნით. წარდგენილი იყო ძირითადად იაპონიაში და რამდენიმე სხვა აზიურ ბაზარზე.
ისტორია
1996 წლის მაისში წარადგინეს, Honda Stepwgn გამოჩნდა Toyota Noah/Voxy-სა და Nissan Serena-ს წინააღმდეგ და სწორად „ნისლიანი“ Odyssey-ს აღმატება რიცხვებით შიგნით. ახლა უკვე ხუთი თაობაა — ყოველთვის წინა საჭეები ანალოგიურია Civic ან Accord-ის პლატფორმაზე, დაყადაღებული მოცულობა კი ყოველ ნაბიჯზე იზრდება. 2005 წლიდან ზურგის კარები ჩვავინ შენიშვანი კარი გადგარია წყვილი sliding-ისთვის.
დიზაინის ამოცანა
საკასრო დროს ზედმეტად დაბალი იატაკი ბავშვს ლიფტივით ატარებს, მესამე რიგი კი შემდეგ „ვაჩარდულივით“ იატაკში იკეცება. გამორჩეული ნიშანი — 2015 წელს დაბადებული „Waku-Waku Gate“ უშვებს უკანა კარი ორ მოწყობილობას: წეკად გამოღებას ან სრული ჯდომისას მიწევდა.
თაობები ჩანაწერით
1996–2001 RF1/2: 2.0 L B20B, კუბური kei-მანქანის გარე ფორმები. 2001–2005 RF3-8: შუაა რეფრეშ, CVT ეტაპზე. 2005–2009 RG1-4: დასვლეთის sliding-ი, 2.0 L K20A i-VTEC. 2009–2015 RK1-6: გლუკის ნარიმონი ჩარჩო, 2.0 L და 2012-იდან იზიარება hybrid i-DCD-ს. 2015–დღემდე RP1-5: 1.5 L ტურბო VTEC ან ჰიბრიდი, იქვე Waku-Waku Gate.
English version
The Honda Stepwgn is a line of tall-roof minivans built by the Japanese manufacturer since 1996, designed to squeeze maximum family space onto a compact footprint and sold predominantly in Japan and select Asian markets.
History
Debuted in May 1996, the Stepwgn arrived as Honda’s counter-offer to the Toyota Noah/Voxy twins and the Nissan Serena, placing seven-seat practicality above the smaller Honda Odyssey. Five generations have followed, always built on a modified Civic/Accord platform, but each iteration enlarged interior volume while swapping from hinged rear doors to twin sliding doors after 2005.
Design hallmarks
Key design cues over the generations include the ultra-low floor for easy child entry, a split third-row that folds ‘into the floor’ on later models, and the signature ‘Waku-Waku Gate’ rear hatch system introduced on the 2015 fourth generation, allowing dual opening styles (side-swing or lift-up). Cabin versatility has consistently centred on theatre-style seating and multiple storage cubbies above wheel arches.
Generations
1996-2001 RF1/2: 2.0 L B20B, boxy kei-like proportions. 2001-2005 RF3-8: mid-cycle modernisation, CVT arrival. 2005-2009 RG1-4: switch to sliding doors, 2.0 L K20A i-VTEC. 2009-2015 RK1-6: longer wheelbase, 2.0 L + hybrid i-DCD from 2012. 2015-present RP1-5: turbo 1.5 L VTEC and hybrid options, Waku-Waku Gate.
