Honda Ridgeline (2017–present)
2017 წელს გამოჩნდა და მომენტალურად იპოვა ადგილი გაჯერებულ სგმენტში — ახალი Honda Ridgeline მეორე თაობით, Pilot-ისა და Passport-ის პლატფორმაზე, დიდი სანდუნით, უხვი ტექნოლოგიითა და Jeep-ური რიგიდობის გარეშე.
დიზაინი თავიდან გადაკეთდა
პირველმა თაობამ თემა რომ გამოაიჩინა, მაშინვე გააჩერეს, ახლა კი რიდჯლაინი Pilot-ის მსოფლიო „ლაით-ტრაკის“ არქიტექტურაზე გადაჯდა. იგივე სადენები, იგივე აღჭურვილობა — წონა დაეცა, კორპუსი დაუხლიანდა, სახარჯი ნაწილები კი Passport-სა და Odyssey-თან გაუნაწილდა. გაუმარტივდა ყველაფერი: წარმოება, მომსახურება, ფასი.
თაობები
დებიუტი — 2005 წელი, მოდელი მხოლოდ 2014-მდე იყო. შემდეგ ორწელიწად-ნახევარი პაუზის შემდეგ 2017-ში წამოაყენეს. ეს არის დღესდღეობით მეორე, ამოქმედებადი თაობა. კარგატანა კი მაინც ტუალეტია: უნიბოდი, ორმაგი მოქმედების უკანა კარი, გვირგვინის ქვეშ უნიკალური საბარაბეთო ჩანჩხალი — ესესაა.
მთლიანი ინჟინრია თავით ამოყარა
ხიდია მცირედი გადაადგილებით — გაიფართოვა სალონი, საწოლი გამარტივდა. წინ რჩება წამწები ღერძი საბაზისო ვერსიაში, i-VTM4-ის ოთხკუთხედი კლირებულია ბაზარზე. ფუჩქის სუსპენზია ჯერ ისევ არ უხვის ტარებას, არაფ ერთი ზედმეტი სძრახი.
განვრცობილი წარსული
კროსოვერების კომფორტი და პიკაპის ფუნქციონალი კონკურენტიდან მტკიცე პოზიციაა. ვინც 4 000-იან ნაგავს სახლთან არა, ბორბალზე ატარებს — Ridgeline-ს ურჩევს. მარჟები ამერიკაში იზრდება, უნიბოდი პიკაპის ადგილი არავინ უთმობს.
English version
Debuted for 2017, the second-generation Honda Ridgeline re-enters the mid-size pickup arena on Honda’s global light-truck platform, sharing bones with the third-generation Pilot and promising car-like manners in a utility bed.
Design Shift
Where the original Ridgeline stood alone on a purpose chassis, the YK2/YK3 generation migrates to Honda’s modular "global light truck platform." This switch trims weight, boosts rigidity, and—crucially—allows more component sharing with Pilot, Passport, and Odyssey, simplifying manufacturing and parts logistics.
Generations
The current Ridgeline lineage began in 2005. After a two-year hiatus, Honda rebooted the nameplate in 2017, marking the start of the second (ongoing) iteration. Today’s truck retains the transverse unibody construction, dual-action tailgate, and in-bed trunk but wraps them in sharper, more conventional styling cues.
Engineering Highlights
Engineers repositioned key hard points to deliver a flat cabin floor and wider bed, while standard front-wheel drive and available torque-vectoring i-VTM4 all-wheel drive give owners a choice between fuel economy and trail-friendly traction. Updated suspension geometry preserves ride comfort without the body-on-frame compromise.
Legacy
By blending crossover refinement with legitimate pickup utility, the second-gen Ridgeline carved a niche for lifestyle buyers who tow boats on weekends but commute daily. Its continued sales growth signals sustained demand for unibody trucks in North America.
