Honda RA272
1965 წლის Honda RA272-მა ფორმულა 1-ის ის·ტორიაში პირველი ქართული (იგივე იაპონური) გამარჯვება ჩაირტყა. ორწლიანი ინტერვალით შექმნილი საფეხბურთო ნაკრები არ არის — ეს გამარჯვების დღე მექსიკის გრან-პრიზე სხვადასხვა ტურნირების მემუარები კი არა, მეორე სეზონზევე შექმნილი ჰონდას ახალგაზრდული ძალა იყო.
დასაწყისი
ინჟინრები იოშიო ნაკამურა და შიოიჩი სანო სწორედ მეორე სეზონისთვის ქმნიდნენ RA272-ს. წინა წლის RA271-ის გაკვეთილებით თბილი თავი — ამ ჯერ უფრო საიმედო და უფრო ძლიერი მანქანით, ჰონდამ მოტორსპორტის უძლიერეს საფეხურზე შექმნა დაუსვა შედეგი, მაშინ როცა ფინანსურ-ტექნიკური ასაკი ჯერ კიდევ ახალგაზრდა იყო.
პროექტი და ძრავა
მსუბუქი მილული ჩარჩო და უკანასკნელ წერტილამდე გადახვეული 1.5-ლიტრიანი V12 — ეს იყო RA272-ს მამოტივაციის მთავარი დღე. კომპაქტური მოცულობა, მაღალი რედლაინი და 48 პორტი plus ორწინ კამერები პატარა ძრავას მხოლოდ შაბათს არ შაბათ-ბრძანების სიჩქარე აძლევდა — მექსიკის 5 კილომეტრიან მართულ ტრასაზე გადამწყვეტი უპირატესობა გახდა.
ისტორიული გამარჯვება
1965-ში მექსიკის გრან-პრიზე რიჩი გინტერმა პირველი რიგი აიღო და 65-ივე წრის შემდეგ არავის შეუშვია. ეს გამარჯვება ევროპის მონოპოლიას აფეთქდა და მონაცემი, რომ იაპონიას უმაღლეს დონეზე შესაძლებლობა აქვს, მკაფიოდ დაწერა.
მემკვიდრეობა
ერთადერთი ეს ტრიუმფი მექსიკაში 89 მომავალი, ჰონდას ძრავებით მოგებული გრან-პრიზის საწყისი გახდა. 1965-დან დღემდე, RA272 არსად არ ქრება — ის სულ ახლაც V6 ტურბოების წინა თაობაა, რომლებიც დღესაც პოდიუმზე დგანან.
English version
The 1965 Honda RA272 wrote its name into Formula One annals as the first Japanese car ever to win a Grand Prix. Two years after Honda built its first road car, the RA272 dominated the Mexican Grand Prix from lights to flag.
Genesis
Engineers Yoshio Nakamura and Shoichi Sano conceived the RA272 specifically for Honda’s second season of Formula One. The car distilled lessons learned from the previous year’s RA271 while adding far greater reliability and power, giving Honda a competitive edge despite its youth in motor-sport.
Design & Engineering
Constructed around a lightweight tubular spaceframe and powered by a high-revving 1.5-litre V12, the RA272 was marked by its compact dimensions and unusually high redline for the era. The engine’s 48 valves and twin overhead camshafts allowed it to punch above its displacement, crucial on the demanding 5 km Autódromo Hermanos Rodríguez circuit.
Historic Win
At the 1965 Mexican Grand Prix, driver Richie Ginther qualified on the front row and led all 65 laps to the chequered flag. The victory not only shattered European dominance but also signalled that Japan had arrived as a serious force in top-tier racing.
Legacy
That sole triumph in Mexico set the foundation for every subsequent Honda-powered F1 victory. Between 1965 and today, 89 Grand Prix wins trace their roots back to the RA272, making it the progenitor of one of the sport’s most successful engine programmes.
