Honda RA271
1964 წელს წარდგენილი Honda RA271 იყო იაპონური ბრენდის პირველი ფორმულა 1 მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ უკვე Grand Prix-ზე ჩატარების საფეხურზე აღმოჩნდა. ბორბანზე მხოლოდ ამერიკელი Ronnie Bucknum ზის და სამ რბოლში ატარებს მასთან ერთად ორ კილომეტრს.
პირველი სეზონი
Honda-მ გადაწყვიტა არ გაეყენა ტიპური „ძრავები კონკურენტებისგან“ მეთოდი და უშუალოდ სრულ ჩარჩოსა და ძრავას ორივე ააგო. შასის თავკაცი იყო Yoshio Nakamura, ხოლო 1.5-ლიტრიან V12-ს თავი Tadashi Kume უდგებოდა. მანქანამ პირველი სტარტი 1964 წლის გერმანიის Гран-პრიზე, ნიურბურგრინგზე აიღო. Bucknum 14-ე ადგილით დაიწყო, რბოლა ერთი ანი დატოვა არ გააჩერა და იაპონურმა კონსტრუქტორმა პირველად კინაღამ ფინიშზე გადაირბინა — საერთოდ, შატი ფინში გავიდა, რაც ისტორიული ფაქტი გახდა.
შეჯიბრიანი ბილიწი
ნიურბურგრინგის შემდეგ RA271-მ два სხვა სტარტიც ჩაატარა — 1964 წლის იტალიის და შეერთებული შტატების Grand Prix-ები, უოლკინს-გლენში. ახილული მეტოქეები საკმაოდ ძლიერი იყო, მაგრამ ჰონდას დებიუტანტი მანქანა მტკიცედ გაისრიალა: სამივე გასვლაზე ფინიში უყურა, შეგროვებული მონაცემები კი იაპონელებს შემდეგი სეზონისადმი გამოსადეგი გაუხდა.
ტექნიკური ფოტო
გამჭირვალე V12-ის მონაცემები ხმაურიან განცხადებას აჩერებდა: ატმოსფერულ 12-ცილინდრიან ბლოკს ეპოქაში უმეტესობა მეტოქე V8-ების წინააღმდეგ 11 000 ბრუნზე მეტიც აქცევდა. დადასტურებული მაჩვენებლები არ არსებობს, მაგრამ თანამედროვე ჟურნალები 230 ცხენის ძალას ითვლის — 1.5-ლიტრიანი ფორმულისთვის საგანგაშო ციფრი. ძრავა განაწილებული იყო მძღოლის წინ გარდამავალ პოზიციაზე, ექვსსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსაქსლით — ამ დიზაინით Honda მაქსიმალურ საიმედოობასა და წონის პროპორციის ოპტიმიზაციას ისახავდა, ვიდრე სუფთა წრის დროს გაჭრას.
English version
Unveiled in 1964, the Honda RA271 was the Japanese marque’s first-ever Formula One car to start a Grand Prix, piloted by American Ronnie Bucknum across three races.
Debut Season
Honda skipped the typical customer-engine route and built the RA271 as a complete chassis-powertrain package. Under the engineering leadership of Yoshio Nakamura for the chassis and Tadashi Kume for the 1.5-litre V12, the car made its race debut at the 1964 German Grand Prix at the Nürburgring. Bucknum qualified a respectable 14th and completed the event, marking the first time a Japanese constructor crossed an F1 finish line.
Competition Record
Beyond its debut at the Nürburgring, the RA271 contested the 1964 Italian Grand Prix and the United States Grand Prix at Watkins Glen. Despite the formidable field and Honda’s rookie status, the car showed durability, finishing all outings and providing valuable data for Honda’s expanding F1 program.
Engineering Snapshot
The compact V12 was a technical statement: a naturally aspirated 12-cylinder unit revving beyond 11,000 rpm in an era when most rivals fielded V8s. Although power figures were not homologated, contemporary reports cite figures close to 230 bhp, impressive for the 1.5-litre formula. Transverse-mounted ahead of the driver, it drove through a six-speed manual transaxle, a layout aimed at optimizing weight balance and reliability over outright lap time.
