Honda Project 2&4
წარმოება: 2015–
ფრანკფურტის შოუზე 2015-ში წარდგენილი Honda Project 2&4 თავბრუდამხვევი მწვავეობით უკავშირდება მოტოჯიროს ფუძეს, თუმცა კარიემ ძარღვებსაც ასვენებს — ერთადერთი გამოსაცდელი ეგზემპლარია, რომლის ნახევარი სული სპორტ-მოტოციკლისაგან ნაკურთხია, ნახევარი კი ოთხბორბლიან ნარკომანიას წონის.
კონცეპტი და მაიამური ნაკვალევი
Honda-მ 2015 წელს სტენდი გარშემო ასეთი რადიკალი ექსპერიმენტით გააფორმა. პროექტი ‘Global Design Project’-ის საფუძველზე დაიბადა და შექმნის სიტყვებში დევს სახელი: ორ-ბორბლიანის სუნთქვა, ოთხ-ბორბლიანის სილუეტი. წითელ-თეთრი გამოყვანება დაუმალავად 1965 წლის RA272-ის ომაჟია, ხოლო ზოგადი პროპორციები 1997 წლის Honda Side by Side-ის კვალდაკვალ — იდეაც კი, რომ მოტოტექნიკა ოთხბორბლიანის შილაგზე დასვა.
ძრავი და დინამიკა
ზურგში გამოჩრდილ მძრაობას არტმისტულად ავლებს MotoGP-ის RC213V-ის სერიიული V4. 999 კუბიკზე, 90°-იანი “ვ” ფორმის ძრავში 13 000 ბრუნზე მეტად აძვრება სიხუთ, ეხლახორცდება ექვსიკილომეტრიან პადლ-გადართად მარქანიზმს და ერთადერთ უკანა საბურველს მიაწვდის. ძრავა ხერხემლად არის გამოყენებული — არა საბაქო, არ დამატებითი ფორმულა — მასა წვდება შესასაბამის ნალიერთებს.
დიზაინი და გაბარიტი
Project 2&4-ის სილუეტი იოლად ჯდება 3 040 მმ სიგრძეში და 1 820 მმ სიგანეში. მძღოლის მონსტრი სავარძე — თითქოს რომელიმე სპორტ-ბაიკზე “ჩამოკიდებული” — თანმიმდევრულად შუა ხაზშია სამართავად. აფხრად გამომზიდები მოძვრებიანი ძემბები, დამუშავებული მაგნიუმის დისკები და LED-მიმოფართოებული აეროპოდები ტრადიციულ კორპუსებს პირს არასოდეს ამოარჩევდნენ. კარბონი, ალუმინის თაფლის უჯრედი და ქაფები — ყველიფერი გამოელეტებულს 900 კგ-ამდე აჭრელებს.
English version
Revealed at the 2015 Frankfurt Motor Show, the Honda Project 2&4 fuses open-wheel racing aesthetics with genuine MotoGP power, showcasing how two- and four-wheeled engineering can coexist under one carbon-fiber skin.
Concept & Miami Inspiration
Honda’s 2015 display stand was anchored by this radical one-off study that emerged from the company’s ‘Global Design Project’. The name hints at its mission: blending the spirit of two-wheel racing (the engine) with the body of a four-wheel track machine. Styling cues pay direct homage to the 1965 Honda RA272 Formula One car, right down to its red-and-white livery, while proportions echo the 1997 Honda Side by Side concept that pioneered motorcycle-in-a-car architecture.
Engine & Performance
Under the exposed rear bodywork sits a production-spec V4 from the championship-winning Honda RC213V MotoGP bike. In this installation the 999 cc, 90-degree V4 is tuned to deliver a peak output above 13,000 rpm, funneled through a six-speed paddle-shift sequential gearbox to a single rear wheel. The engine is mounted longitudinally as a stressed member, slashing mass and eliminating a conventional subframe.
Design & Dimensions
The Project 2&4 wears an open-wheel silhouette just 3,040 mm long and 1,820 mm wide, with a driver seat suspended ‘floating’ between twin roll hoops as if astride a motorbike. Exposed suspension arms, forged magnesium wheels, and LED-ringed aero pods substitute for traditional bodywork. Materials—carbon fiber, aluminum honeycomb, and injected foam—keep estimated curb weight below 900 kg.
