Honda CR-V (third generation)
2007 წელს Honda-მ CR-V გამოსახული შეკვეცა. სექტემბერში წარმოდგენილი მესამე თაობა წაშალა გასული საუკუნის ‘off-road’ ნიშნები და მთლად გაასუფთავა ფორმა, მაღალი ვაგონივით დაიხურა.
დიზაინის გარდატეხა
პირველად CR-V-მა მიიღო ზედა საყრდენიანი უკანა კარი და სარდელი საბარგულის ქვეშ გადაიტანა. გვერდული ბარგსაწელი და გარეთ ხელოსნის საბურალი რომ ამოშალეს, სხეული შემოკლდა, ცენტრი დაბლა ჩამოვიდა და პროფილი მანქანა-მოახლოებული გახდა.
შიგნით სიახლეები
სხეული დაბლა, ფართო და უმცირესად უფრო მოკლე გახდა, თუმცა საბარგული უცვლელად დიდი დარჩა. Honda-მ დაუმატა ცენტრალური ხვრელი უკანა სავარძლის ზურგში — თითქოს წვრილმანი, მაგრამ გვერდის ჩამოსახევი ხაზი, რომელიც სათხილეები, ფიცრები და სხვა გრძელი ნივთები მარტივად იტევს.
ბაზარზე გამოსვლა
ჩრდილოამერიკაში გაყიდვები 2006 წლის სექტემბერში დაიწყო 2007 მოდელური წლისთვის. მეორე თაობის CR-V ღამითღამეულად ჩაანაცვლეს და ის კომპაქტური კროსოვერების 2000-იანების ბოლო ბუმის შაბლონად იქცა.
English version
Honda fully redesigned the CR-V for 2007, revealing the third-generation model in September 2006. The move brought a cleaner, wagon-like profile and marked a clear departure from the rugged cues of earlier CR-Vs.
Design shift
For the first time, the CR-V adopted a top-hinged rear liftgate and tucked the spare wheel beneath the cargo floor. Eliminating the side-hinged tailgate and external spare shortened the body, lowered the center of gravity and created a smoother, more car-like silhouette.
Packaging innovations
The body became lower, wider and marginally shorter overall yet retained generous cargo space. Honda added a centre rear-seat pass-through—a small but practical touch that boosted passenger/cargo flexibility for skis, lumber or other long items.
Market arrival
North American sales began in late September 2006 for the 2007 model year, replacing the second-generation CR-V almost overnight and setting the template for the compact-crossover boom of the late 2000s.
