Honda Avancier
1990-ანთამდე წლების ბოლოს Honda-ს არსენალში Accord-ზე უფრო მაღლა დგომას ცდილობდა Avancier — იაპონიისთვის ექსკლუზიური, მაღლა აწეული „ვაგონი“, რომელიც Honda-ს ჩვეულ საიმედოობას არაჩვეულებრივ, პრემიუმ სილუეტში აფუთავდა.
ისტორია და ბაზარზე დგომა
Avancier-ს Honda-მ 1999 წელს ჩააგდო წარმოებაში და ადგილი დაათმობინა Accord-სა და North-American Acura MDX-ს შორის — მკაფიოდ ექსკლუზიური, მხოლოდ იაპონიისთვის შეთავაზებული. ვაგონადან — ფუფროების გარეშე, მოსახერხებელი, ჩამოსაჯდომად კი გამორჩეულად პრემიუმი; ამიტომ ჩვეულ სედანებზე და მაშინ ახალ-ახალ კომპაქტურ SUV-ებზე უფრო ფუფუნებადი ალტერნატივა გახდა.
დიზაინი და პროპორციები
ექვსე მოთხოვნის Accord-ის პლატფორმა ჰქონდა საფუძვლად, მაგრამ Avancier 4 795 მმ სიგრძეს, 1 810 მმ სიგანეს და თითქმის SUV-ის 1 545 მმ სიმაღლეს უყურებდა. მოზრდილი სახურავისა და გრძელი, მართკუთხა უკანა კარის წყალობით ხალხი-სანტიმეტრი სივრცეები გაიზარდა, თუმცა Honda-ს ტიპიური წინა-მოძრავი, დაბალი სართული სრულად შენარჩუნდა. ჩასდგომებიანად იწონიდა 1 690 კგ-ს.
ბოლო სტრიქონები
Avancier მოიხსნა წარმოებიდან მხოლოდ სამი წლის შემდეგ — სათითაოდაც იშვიათად დახვდებათ. დღეს მას გონებაში ინახავენ, როგორც მიყურადებულ ექსპერიმენტს, რომელიც პირველი ნაბიჯი გახდა მოგვიანებით Honda-ს კროსოვერებისა და პოდნიატი პრემიუმ-ვაგონებისკენ.
English version
Slotting above the Accord in Honda’s late-1990s line-up, the Avancier was a Japan-only wagon that wrapped typical Honda sturdiness in an unusually tall, premium body.
History & market position
Honda introduced the Avancier in 1999, creating a niche between the Accord and its larger North-American sibling, the Acura MDX. Built exclusively for the Japanese home market, the wagon was pitched as a luxurious yet practical alternative to conventional sedans and emerging compact SUVs.
Design & proportions
Based on the sixth-generation Accord platform, the Avancier stretched to 4 795 mm long, 1 810 mm wide and stood 1 545 mm tall—noticeably higher than the donor car. The elevated roofline and squared tailgate offered more seating and cargo space while retaining the low-floor packaging typical of Honda front-drive layouts. Kerb mass was 1 690 kg.
Legacy
Production of the Honda Avancier concluded after just three model years, making it a rare sight even in Japan. Today, the wagon is remembered as a short-lived experiment in premium, car-based practicality that foreshadowed later crossovers and lifted estates within Honda’s global range.
