Isuzu Hombre
1996-დან 2000 წლამდე მარტო ჩრდილოეთ ამერიკაში გაიყიდა — Isuzu-მ ჩაურთო новა Fаster-ის ჩამოშორებული ნიში, Chevrolet S-10/Sonoma-ს ბეჯი დააკიდა და Hombre დაწერა.
რა დროს და რა ადგილას გამოჩნდა
1990-იანების შუაში მოეკიდა თავი: Isuzu-ზე SUV და მაღალი ტონაჟის მანქანებს ჩართავდნენ რესურსს, კომპაქტური პიკაპი კი ეკლესიაში დაეკარგათ. General Motors-ის უკვე მზა S-10 პლატფორმა დაიბეჭდეს, ფული არ უხდია სრულ ახალ შასის, ნიშიში კი ერთბაშად დაბრუნდნენ ადგილზე.
ბეჯზე აგებული ტრეკი
გარეგნად თითქმის Sonoma-ს ტყავია, გარდა წინა გრილის, უკანა კარის ნიშნულისა და სალონის ქსოვილებისა. სიგრძე 4.8 მეტრი, სიგანე 1.7 მ, მაქსიმალური 2 200 კგ-მდე გაზომვა — არცერთი მილიმეტრით არაა განსხვავებული S-10-ისგან. S, XS Space Cab და XS Crew ვერსიები მისეილებდნენ იგივე ძრავებს, იგივე ოფციებს.
ვინ მოვიდა შემდეგ
წარმადობა 2000 წლის შემდეგ შეწყდა; ამერიკული კომპაქტური ისუზუს კვალდაკვალ 2005-ში ისევ დაბრუნდა, მაგრამ უკვე i-Series სახელით — იგივე GMT-355 Colorado/Canyon ძვლების გარშემო ახალი სხეული.
English version
Sold only in North America from 1996 through 2000, the Isuzu Hombre was a badge-engineered Chevrolet S-10/Sonoma that filled the compact-pickup void after the Isuzu Faster disappeared.
Timing and Market Niche
Arriving midway through the 1990s, the Hombre gave Isuzu a stop-gap pickup while the firm shifted its development focus to SUVs and commercial trucks. By rebadging General Motors’ full North American S-10 program, Isuzu avoided the cost of an all-new chassis and quickly re-entered the segment it had exited when the Faster stepped aside.
Rebadge Engineering
With sheet metal indistinguishable from the contemporary Sonoma save for the grille, tailgate badge and seat fabrics, the Hombre shared the S-10 platform’s 4.8-meter overall length, 1.7-m width and 4,700-lb gross chassis rating. Three trims—S, XS space cab and XS Crew—mirrored the donor truck’s powertrains and option lists.
Successor
Production for North America ended after the 2000 model year. When Isuzu returned to retail pickups in 2005, it did so with the completely rebodied i-Series, itself derived from the new GMT-355 Colorado/Canyon platform.
