Isuzu i-Series
შუა ოცნებიდან ახლო აღმოსავლეთამდე სხვადასხვა ველი მორჩენილი Isuzu მუშაობებად, General Motors-მა კარგად აითვისა „ბეჯ-ინჟინირინგი“ — აიღო Colorado/Canyon-ის პლატფორმა, მიაკრა Isuzu-ს ემბლემა და 2006 წელს წარმოგვიდგინა i-Series. ისევ იგივე ჯიბეები, უბრალოდ იაპონური ხელი – მცირე ზომის პიკაპი, რომელიც სინამდვილეში ახალი მაღარო არაფერია.
სადიდარდელე & პრემიერა
Hombre 2000-ში დასრულებული იყო, GM კი 2004-ს წლის Colorado/Canyon-ის ბაზით ზუსტად ასეთი ”ნუღა ავწიოთ” მოქნევის რეცეპტს იყენებდა. 2006 წლის მოდელური წლიდან i-Series მხოლოდ ექსტენდედ-საბის ან კრიუ-კაბის სხვადასხვა არჩევანით ჩამოდიოდა და აშშ-ში Isuzu-ს კომერციული დილერების შედარებით მცირე ქსელით გაიყიდებოდა. წარმოება თანაბრად მიმდინარეობდა North America-ში და კუბა/კოლუმბიის ქარხნებში მისივე ორმაგებთან ერთად.
დიზაინი & ზომები
ფორმები ცვლილების თვალსაზრისით ფაქტობრივად ვერ შეცვალეს – განსხვავება შორეული შეფასებითაც კი იჭყლიშიისას მხოლოდ გარედანა ბადდრის, ემბლემებისა და პლასტმასის ჩანერგის დონეზე შესამჩნევია. საზღვარიანი სიგრძე 5,260 მმ-ია, ყველაზა სახურავისა და სავარძლების განლაგება – ისეთივე, როგორც Colorado/Canyon-ში, ხოლო სამ ყველაზე დამტკიცებული საბარგე ჭაპანი (მოკლეს და გრძელს).
გამოცემები & მოკლე კარიერა
სული რა ორი ტრიმია: 2006–2008 i-280 2.8 ლიტრიანი ოთხბორბანისა და 2007–2008 i-350 – 3.5 ლიტრიანი ხუთბორბანის, ჩარჩოიანი ოთხპასტიანი ბორბლებით. 2009-ში GM-მა Isuzu-ს პასაჟირულ ფრონტს ჩაკეტა და i-Series-ს გაგრძელება არ დაგეგმა, სეგმენტის ამნაირად დარჩენილები კი შემდგომში ჩვეულ Colorado და Canyon გახდნენ.
English version
The Isuzu i-Series is General Motors’ badge-engineered take on the compact/mid-size pickups that bowed in the mid-2000s. Effectively the successor to the small Isuzu Hombre of the late 1990s, the i-Series brought Japanese branding to GM’s global pickup architecture without starting a clean-sheet truck program.
Background & Launch
GM revived the Isuzu truck line in North America after the Hombre ended in 2000, leveraging the 2004-vintage Colorado/Canyon platform for a quick-to-market rebadge. The i-Series arrived for the 2006 model year, sold only in extended-cab or crew-cab form and primarily through select Isuzu commercial dealers. Production ran concurrently with its Chevrolet and GMC siblings in North America and select Latin-American plants.
Design & Dimensions
Sheet-metal differences were limited to a distinct grille, badging and minor bumper inserts, yet the trucks’ 5,260 mm overall length and architecture were identical to the Colorado/Canyon. As a result, cabin space and hauling configurations aped GM’s own offerings, down to the same three-box bed options (short and long).
Range & Short Lifespan
Only two generations—2006–2008 i-280 (2.8 L four-cylinder) and 2007–2008 i-350 (3.5 L in-line five with four-wheel drive)—were catalogued before General Motors closed Isuzu’s passenger-vehicle franchise for North America. No successor was planned, leaving the Colorado and Canyon to carry the segment alone.
