Holden Commodore (VN)
1988–1991 წლებში, Holden-მა უკვე კლასიკად ქცეულ Commodore (VN) გამოუშვა. ამ მოდელით, Commodore პირველად გადაბარგდა „შუა ზომიდან“ სრულ ოჯახურ წონით კლასში და იარაღზე გადასარევი საფუძველი დააგო ყველა მომავალი Commodore-ისთვის. აგრეთვე, ეს იყო პირველი Commodore, რომელსაც უტილიტი კუპე ჰქონდა.
ნესტები და ადგილი
VN-მ VL-ის შემდეგ გადაუხვია და ზომასაც ჰკრა, მასშტაბსაც. მეორე თაობის ფაბრიკაში Shepparton-დან ნაკუწებად გადმოტანილი წითელტუჩას ნაირსახეობისთვის ეს იყო მომავლის ნარინჯი: VP-მ მოგვიანებით იგივე დიდი დონე გააგრძელა.
კარებიანი კარბონის მრავალსახეობა
პირველად Commodore-ში დრომ დამატებით თავისუფლება გამონახა — უტილიტი კუპე შეემატა. სედანი და ვაგონი სადა ლიქიჯები იასმა კი აიღო, 1980–1990 წლების საუკეთესო ფეიერფაქტი — Berlina და Calais — კი უკვე VN-ის გუმბათზე ასწიეს. კომერციულ წესებზე კი 1990-ის შემოდგომას VG Utility დაიწყო.
English version
From 1988 to 1991, the Holden Commodore (VN) moved the nameplate from mid-size to full-size territory and laid the groundwork for every Commodore that followed. Produced by Holden in Australia, it was the first of the second generation and the first ever offered as a coupé utility.
Generations & Positioning
The VN succeeded the Commodore (VL) and marked a clear step up in size and mission. It opened the second generation of the Australian-made line, with the subsequent VP model continuing the larger format established here.
Body Styles & Variants
For the first time, Commodore buyers could choose a coupé utility alongside the traditional sedan and wagon. Luxury versions appeared as the Holden Berlina (VN) and Calais (VN), while the commercial Holden Utility (VG) arrived from 1990 to broaden the range further.
