Holden Commodore (VL)
სულ ორ-ნახევარი წლის ისტორია აქვს — Holden Commodore VL შეიქმნა 1986 წლის თებერვალში და დახურა 1978-1988 წლების პირველი ჯიშის სერია. ააწყო ხიდი VK-სა და სრულიად ახალ VN-ს შორის და პირველად შემოიტანა ასტრალიურ მასობრივ ავტომობილებში ტექნოლოგიები, რომლებიც აქამდე არსებული არ იყო.
უკანასკნელი, სანამ ახალი მოვიდა
1986 წლის თებერვლიდან 1988-ის აგვისტომდე Holden-მა ააწყო 151 801 Commodore VL: სედანი, ვაგონი და პრემიუმი Holden Calais (VL). ქარხანამ დიდი ტემპით შეკრიბა ეს მოცულობა, მაგრამ მალევე გადატვირთეს ხაზები — მკაცრდებოდა ემისიის ნორმები და მრეწველობა ხვდებოდა, რომ პატარა ცვლილებები აღარ გადაწყვეტდა ამას.
შესახედვი და ვერსიები
გარე შეხედულება შენარჩუნებულია მთელი Commodore-ს სილუეტისა — უბრალოდ მცირე დეტალები შეასუფთავეს: მაგნიტური ბამპერები, ბრტყელი ფარები, წვრილი აეროდინამიკური დაკარგვები. VK-ს ამ ვერსიაში ამოსჩნდა კიდევ ერთი განსახვავებელი სახეობა — Holden Calais (VL): ფერადი ბამპერები, ჩუმი მათრიალებელი პლიუსებით, ხმის ბლოკातaხლები და რბილი ტრიმი.
რა დარჩა
VL არის უკანასკნელი უკანა სრიალითი წარმომადგენელი იმ საწყისი კონცეფტის, რომელიც Commodore-მა 1978-ის VB-ით გაიწყო. მოკლე იარლიყი კი იყო, მაგრამ VL გუნდრუკად ინახავს იმ გადასვლის მომენტს, როცა ადგილობრივი მოდელი ჯერ ჯერობით მხოლოდ „გაუმჯობესებულ ვერსიად“ წარმოგიდგებოდა.
English version
Spanning barely two-and-a-half years, the Holden Commodore (VL) wrapped up the nameplate’s original 1978–1988 generation and introduced technology new to mainstream Australian cars. Launched in February 1986, it bridged the gap between the VK it replaced and the all-new VN generation that would arrive later in 1988.
Last of the First Generation
From February 1986 to August 1988, Holden turned out 151,801 Commodore VL sedans, wagons, and the up-market Holden Calais (VL). This figure closed the book on the first-generation Commodore line ahead of a complete redesign for the VN. Production was brisk but short-lived, reflecting the rapid transition period that local manufacturing faced as emissions and efficiency standards tightened.
Design and Variants
Externally, the VL carried forward the familiar Commodore silhouette with detail tweaks—smoother bumpers, flush headlights, and subtle aero changes differentiated it from the previous VK. Alongside the volume sedan and wagon, the range gained the luxury-tilt Holden Calais (VL), distinguished by its body-colour bumpers, plush trim, and extra sound-deadening.
Legacy
The VL remains the final rear-wheel-drive example of the original Commodore concept before Holden embraced new architecture for the V-generation VN. Short as its run was, the Commodore VL underscores the end of an era: 1986–1988 was the last time a locally built Commodore was simply an evolution of the 1978 VB design.
