GAZ-31105
წარმოება: 2003–2009
2004–2009 წლებში GAZ-მა საბჭოთა ვოლგის ხაზი კიდევ ერთხელ განახლა და გვაჩუქა GAZ-31105 — უშუალოდ გადახედული სედანი, რომელიც რუსეთის ბიუჯეტის ჯარებსა და ოჯახებზე გამოიდო. ამ მანქანამ ცნობილი ბრენდისთვის ბოლო საკუთარი ევოლუცია დაატრიალა, GAZ-ის კი იმპორტის საფუძველზე შექმნილი Volga Siber-ისკენ დააყენა.
საწყისი და წარმოება
1997-ის 3110 წვერში ავიდა, მაგრამ იქ GAZ-ის გეგმები შორს არ წავიდნენ. იგივე 1970-ის GAZ-24 პლატფორმა არსად წასულა, ამიტომ GAZ-31105 რეალურად გარბენას უძველეს ჩორტზე გასცეს დიზელმა. ნიჟნი ნოვგოროდის „გორკოვსკი ქარხანა“ ეკაიხა ამ მოდელს 2004-იდან და მხოლოდ 2009-ში გააჩერა, როცა ადგილი ოკეანის იქედან შემოყვანილ სიბერს დაუთმო.
დიზაინის შემოგდება
2005-ის ფეისლიფტმა დაიუორა ორ რამხიანი ქრომირებული ღერდის ფარები, სადინოდ გამოწეული განათებები და გადახვეული უკანა ლამბები. მალესა კიდეც 1970-ის ჩორტს ცოტათი თანამედროვე პოზა დაურტყა. სალონში ჯადოქრები ობლად ვერ გალეწეს: ესაა ახალი დარაბების პანელები, სამართალი სამსიხელანო საჭე, ახალი ჭუჭრუტანი, თუმცა დაფა თვალის იქით ისევ საბჭოთაა——მარჯვენა ჩორით ადგილზე ყუთურია 🤷♂️.
მემკვიდრეობა
31105-ს ძირითადად რუსულმა ტაქსებმა და პოლიციამ მოკიდო გაზი. ძვირი არ უყვარდა, ააშენებდნენ როგორც კოტეჯს და დიაგნოსტიკას ლურჯი სისხლით არ ლბებოდა. ესაა ბოლო მასობრივი ვოლგა, რომლის ყველა დააჭირა საბჭოთა პროფილური „ოტეჩესტენაი მახანიზმი“ ირეკლავდა. აწი კი ვოლგას სახელი უცხოელის ჩორტზე ამოჩორტეს და 40-წლიანი ავტომობილური მთავარსოლი ჩაიხურა.
English version
From 2004 to 2009, GAZ revived its Soviet-era Volga line with the GAZ-31105, a modestly updated sedan aimed at budget fleet and private users across Russia. Despite its dated roots, the car gave the legendary marque a final domestic flourish before yielding to the import-based Volga Siber.
Background & Production
GAZ launched the 31105 as a running revision of the 3110 it had introduced in 1997, itself deeply based on the 1970-vintage GAZ-24 platform. Built at the Gorky Automobile Plant in Nizhny Novgorod, the model remained in official production for half a decade, ending with the switch to the Chrysler-platformed Volga Siber in 2009.
Design & Changes
The ‘05 facelift brought a smoother two-chrome-slat grille, flush-mounted headlights, and revised taillamps that gave the 1970s bodywork a slightly more contemporary stance. Inside, new door cards, a three-spoke steering wheel, and cloth upholstery distinguished later cars, although the dashboard design and basic ergonomics remained visibly Soviet.
Legacy
Marketed primarily to Russian taxi firms and police departments, the GAZ-31105 served as a low-cost, repair-friendly workhorse. It represents one of the last mass-produced passenger vehicles to carry the purely domestic Volga name before GAZ pivoted to badge-engineered foreign platforms, closing a 40-year chapter of Russian automotive self-reliance.
