GAZ-21
GAZ-21„ვოლგა“ 1956-დან 1970-იანების დასაწყისამდე გორკოვსკის ქარხანაში იწარმოებოდა. გამოცვალა დათარიღებული პობედა და საბჭოთა გზებზე ისე შეაბიჯა, რომ GAZ-24-ის გამოსვლამდე მთელი ეპოქა საკუთარ წონას კი არა, საბჭოთა შუა კლასის იმიჯსაც დააკავა.
განვითარება
1956 წელი. საბჭოთა მძღოლს ახალი „ვოლგა“ შეეძლო. დიზაინი შედარებით თანამედროვე იყო, ძარა უფრო მუქტა. 1970 წლისთვის ქარხანამ გადასვლა GAZ-24-ზე დაიწყო, რაც GAZ-21-ის ეპოქის დასასრული გახდა.
ზომები და წონა
4 830 მმ სიგრძე, 1 800 მმ სიგანე, 1 620 მმ სიმაღლე — იმ დროისთვის საშუალო სედანის გაბარიტები. ცარიელმა მანქანამ 1 400 კგ-ის ირგვლივ აჩვენა, ამიტომ გუგულის ცხვირს მოჰქონდა ადგილი ექვსკაციან ოჯახზე, თანაც ბალასტის გარეშე.
English version
Produced by Gorkovsky Avtomobilny Zavod from 1956 through the early 1970s, the GAZ-21 replaced the post-war GAZ-M20 Pobeda and quickly became a familiar sight on Soviet roads, bridging the gap to the later GAZ-24.
Evolution
Introduced in 1956, the GAZ-21 took over from the already dated Pobeda, offering modern styling and mechanical updates. It rolled off the GAZ lines in the USSR until production wound down around 1970, making room for the successor GAZ-24.
Dimensions & Weight
With an overall length of 4 830 mm, a width of 1 800 mm, and a height of 1 620 mm, the GAZ-21 sat within the mid-size category of its time. Curb mass of roughly 1 400 kg gave it balanced proportions for seating six occupants without excess bulk.
