Ford Windstar
წარმოება: 1995–
1995 წელს Ford-მა პირველი სერიოზული დარტყმა მიაყენა Chrysler-ს მინივენების სეგმენტში — სატვირთულის მანერებით გამორჩეული Aerostar-ის ნაცვლად წამოიყვანა წინა საჭის Windstar, სპეციალურად ოჯახებისთვის შექმნილი მინივენი, რომელმაც სამი თაობის განმავლობაში შეაკაკუწა სასოფლო-სამეურნეო მარტოობამდე ჩასული დიზაინი.
ისტორია და თაობები
1995 მოდელურ წელს დებიუტი იყო: Windstar — Ford-ის მეორე მინივენი, წინა საჭითა და Chrysler-ის სტილის გასაღებად მორგებული მოცულობით. აეროსტარის უკანა საჭის კონფიგურაცია ერთიანად ჩაანაცვლეს წინა საჭის წყობამ. სამწლიანი თაობები გამოდიოდა 2007-მდე, ბოლო თაობა კი 2004-ში შეეცვალა სახელი და Ford Freestar-ად მოინათლა — ძლივსძლივობით გასაყიდად.
დიზაინი და ზომები
1915 მმ სიგანისა და 1789 მმ სიმაღლის პარამეტრებით, Windstar იდგა უშუალოდ ვაგონსა და სრულზომილ ვანებს შორის — პარკინგში უკვე მეგობრული, გარაჟში არასოდეს საფრთხე. გრძელი, სწორი სახურავი და საყვარელი ნათურები შიგნით გამჭვირვალობას აძლევდა, მარჯვენა მხარეს კი უბ-სვეტის გარეშე გვერდითი კარი თბილისის პარკინგებისთვის სტანდარტული გახდა.
მემკვიდრეობა
Chrysler-ის მიტოვება ვერ შემოიჭრა, მაგრამ Windstar-მა მილიონობით ოჯახი წაიყვანა წინა საჭის კომფორტისკენ, დღევანდელი Transit Connect-ისა და სხვა ოჯახური ვანების საფუძველი გაუყა. 2004 წელს სახელის შეცვლით, 12-წლიანი Windstar-ის ერამოც დასრულდა.
English version
Ford replaced the truck-like Aerostar in 1995 with the front-wheel-drive Windstar, a three-generation minivan built specifically to challenge Chrysler’s market-dominating people movers.
History and Generations
Launched for the 1995 model year, the Windstar was Ford’s second minivan after the Aerostar and its first built solely for family duty. Engineers dropped rear-wheel drive in favor of front-wheel drive and adopted Chrysler-style sliding rear doors and a high-roof, two-box silhouette. Three generations rolled out through 2007, after which the final version was renamed Ford Freestar in a last effort to boost sales.
Design and Dimensions
At 1915 mm wide and 1789 mm tall, the Windstar sat higher than a wagon yet lower than full-size vans, providing easy step-in height while retaining garage-friendly width. The long, flat roof and generous glass optimized interior visibility, while the absent B-pillar on passenger side made the signature sliding doors practical for crowded parking lots.
Legacy
While never matching the reputation of Chrysler’s minivans, the Windstar exposed millions of buyers to Ford’s car-based utility formula and laid the groundwork for today’s Transit Connect and other family vans. Its renaming to Freestar for 2004 marked the end of the Windstar nameplate after 12 model years.
