Ford Torino Talladega
1969 წლის დასაწყისში Ford-მა ულტრა-აეროდინამიკური NASCAR-ის ტყვია შექმნა — Torino Talladega — და კანონის გამო, რამდენიმე ცალიც შოურუმებში გადაიტანა.
ნამდვილი ავტობანის პროტოტიპი
წარმოება რამდენიმე კვირით გასტანა — 500-ზე მეტი მანქანა სჭირდებოდათ NASCAR-ს, რომ მასკარში შესულიყო. ყველა Talladega-ს გაზრდილი კორპუსი ჰქონდა: ლოდშეკარგილი წინა ნაწილი, გადახაზული φენდერები და პრიალა გრილი — ყველა ამ პატარამ საიდუმლოდ 200 მილი/სთ მიახლოებას აძლევდა Ford-ს Talladega Superspeedway-ზე.
აერო კორპუსი
ინჟინრებმა Torino-ს ცხვირი 153 მილიმეტრით გააგრძელეს, დაბმულები დააყრდნეს ბამპერები, φენდერები შემოურტყეს და გრილი აიწყვიტეს, რომ ახლა ჰაერი მოტყნაყად გადაცურებოდა. შედეგი 5.23 მ ასაშენი, 1.90 მ სიგანე, 1 712 კგ მასა და 206 კმ/სთ ბოლო სიჩქარე იყო.
შემთხვევითი სასიამოვნო მოულოდნელობა
NASCAR-ის წესებმა ვალდებულებას ჩაუყარა საწარმოო სერია — შესაბამისად, ჩვეულებრივი მყიდველი Ford-ის დილერად შევიდა და სახლში უკვე გონკის მანქანა მიიყვანა, მხოლოდ გრძელ ჰუდითა და შეცვლილი გრილით მითითების გარეშე.
English version
Ford cooked up the Torino Talladega in early 1969 as a wind-cheating NASCAR bullet, and sneaked a handful onto showroom floors only because the rulebook said it had to.
Prototype for the Superspeedway
Production lasted mere weeks at the start of 1969, just enough to build the 500+ cars NASCAR needed for homologation. Each Talladega carried stretched sheetmetal: a flush nose, reshaped fenders, and a flush-mounted grille that sliced drag so Ford could chase 200 mph down the new Talladega Superspeedway.
Aero bodywork
Engineers added 153 mm to the Torino’s nose, tucked the bumpers, radiused the fenders, and sealed the grille so air could slip past at 206 km/h top speed. The result was a street car with a 5.23 m long, 1.90 m wide stance that weighed in at 1,712 kg.
Serendipity on the Showroom
Because NASCAR demanded a production run, buyers could walk into a Ford dealer and drive home a racing derivative with zero extra badges—just the longer hood, revised grille, and not much else to hint at its weekend job.
