Ford Thunderbird (third generation)
1961-63 წლებში Ford-მა Thunderbird ჩააცვა სულ ახალი, გამხდარი შაქლი, ჩაასხა უფრო დიდი V8 და ისეთი დონის პოპულარობა მოუხვეჭა, რომ წითელ კარპეტებს დატოვებდა კვალით.
შენება და დიზაინი
მესამე თაობამ მიძველებული სწორი ხაზები უკნოს უთმობა: დაწეული სახურავი, მოტყუებული უკანა მინა და თხელი ფრთები – მთლიანად უფრო გრძელი და სლანკური სილუეტი გამოვიდა.
აბლები და სტარტები
ძველებური მოტორიანი არჩევანი წაშალეს და ერთადერთი სისტემა დატოვეს: Ford-ის გაზრდილი 390 cu in (6.4 L) FE მერყევის V8, საგზაო კრუზისასაც გულდასმით როიალებისასავით იწევს.
გაყიდვები და როლები
1963 წლის ჩათვლით Ford-მა 73 051 Thunderbird წაწყვიტა (ამათგან 10 516 — სამმაგა ჭერიანი), ამასთანავე 1961-ის Indianapolis 500-ის პეისკარი იყო და პრეზიდენტ ქენედის ინაუგურაციული არწერის წევრი გახდა.
English version
From 1961 to 1963, Ford re-imagined its Thunderbird personal luxury car with far sleeker lines, a bigger V8 and a starring role in American public life.
Design
The third-gen Thunderbird abandoned the upright look of its predecessor for lower rooflines, a canted rear window and subtle tailfins, cutting a noticeably longer and leaner silhouette.
Performance
A single powertrain option replaced the earlier choices: Ford’s enlarged 390 cu in (6.4 L) FE-series V8 delivering stronger thrust with effortless mid-range torque for highway cruising.
Sales & Spotlight
Ford moved 73,051 third-gen Thunderbirds through 1963 (10,516 of them convertibles) while giving the car prime-time exposure as the 1961 Indy 500 pace car and in President Kennedy’s inaugural parade.
