Ford S-Max
2006 წლის ჟენევის შოუზე პირველად დატრიალეს Ford S-Max და უკვე იმავე მაისში ევროპაში გაიყიდა. საშუალო ზომის MPV-ბაზარია, თუმცა Ford-მა მას „SAV“ – Sport Activity Vehicle – უწოდა, სპორტული დიზაინით მგზავრებისთვის ჩვეული მინივენზე ცხადი განასხვავებლად.
გამოსვლა და პოზიცია
Ford Europe-მა სანიმუშო Galaxy-სთან ერთად გაუშვა S-Max, რომ ვაგონების დაძველებული თავად მყესით გაფერხებულ კატეგორიაზე ახალი წერტილი დაესვა. შეძენა ძირითადად C-Max-ის მიღმა ვნებობ და უკეთესი დინამიკა ჰქოდება, ვიდრე შვიდადგილიან ავტომობილს თვლიდათ.
დიზაინი და ზოზები
სიგრძესა და სიგანით 4 770 მმ x 1 884 მმ S-Max ევროპული საშუალოზე კარგად ჯდება. Ford-მა „SAV“ ეს სიტყვა იმისთვის დაიტვირთა, რომ დახრილი სახურავი და სპორტული პროპორცია სცხროდა, როგორც კროსოვერის იერს უფრო ტენდობდა, ვიდრე მინივანსა.
მოდელური ქრონოლოგია
წარმოება 2006-დან დაიწყო, პირველი თაობა 2015-მდე სარგებლობდადა. შემდეგ მეორე თაობა გადააკეთეს, 2020-იანებში თერთმეტწლიანი ციური დასრულდა, რადგან Ford ევროპაში SUV-ებსა და ელექტრო მოდელებზე გადავიდა.
English version
Unveiled at the 2006 Geneva Motor Show and launched in Europe that May, the Ford S-Max is a mid-size MPV that Ford calls an SAV (Sports Activity Vehicle) to signal sportier intent than traditional people carriers.
Launch and Market Position
Ford Europe introduced the S-Max concurrently with the new-generation Galaxy to broaden its MPV lineup. Slotting just above the C-Max, it aimed at buyers wanting seven-seat practicality wrapped in dynamic styling cues more reminiscent of a crossover than a van.
Design and Dimensions
At 4 770 mm long and 1 884 mm wide, the S-Max’s footprint sits firmly in the European mid-size segment. Ford coined the term SAV to emphasise a rakish roofline and sports-leaning proportions intended to distance the car from boxier MPV norms.
Model Timeline
Production began in 2006 and the first generation sold until 2015, followed by a refreshed second generation that continued into the early 2020s before fading from order books as Ford shifted its European focus toward SUVs and electric vehicles.
