Ford Mondeo 2nd generation
წარმოება: 2001–
2000 წლის ოქტომბერში შვიდ მეტრამდე გაწელილი Ford Mondeo Mk3 თვალსაჩინოდ ცვლის წინაპრის მკვახე ნიშნებს და სულ უფრო წვრილად ხაზავს ოჯახურ სედანს — დაახლოებული სამეურვეო სტილით და გამჯანსაღებული შასით, რომელიც ამ კლასის მოდელებს სხვას ასწორებდა.
დიზაინი
Ford-მა კუთხეშეკრული New Edge ჩანაცვლა Prodigy კონცეპტის გამეორებადი ფორმებით. შედეგად, იგრძნობა გაწონასწორებული დიზაინი და შემცირებული შუბლის წყობილებები. 50 მმ-ით გაზრდილმა დამუხრუჭებული ბაზამ იდეალური თავისუფალი ადგილი მისაც მოიპოვა, ხოლო სალონმა რბილი ზედაპირები და სიმეტრიული, მძღოლზე ორიენტირებული პანელი წაიყვანა.
ტექნიკა
შასის და ძირითადი კონსტრუქცია ძირითადად შენარჩუნდა, რიცხვიდან გამომდინარე კლასის საუკეთესო სითბური კომფორტი და სვლა გარანტირებულია. ახალი Duratorq კომონ-რეილ დიზელი პირველად მოიტანა სერიოზული კონკურენტული წამყვანი ძრავი, ხოლო განახლებული ბენზინური ვერსიები გააუმჯობესეს გამოხატული კომბინირებულობა.
ბაზრები და ციკლი
Mk3 2000 წლის ბოლოს გავიდა გლობალურად. ჩანაცვლება შეხვდა ჩრდილოეთ ამერიკის Ford Contour-ს მექსიკაში (2001-2007) და შემდეგ გავლენა მოახდინა Ford Fusion-ისეულ პლებმა და Five Hundred/Taurus-ზე. ევროპაში და აზიაში წარმოება ჩრდილოეთ ამერიკის გარიცხვის შემდეგაც გაგრძელდა 2007 წლის შემდეგ.
English version
Introduced in October 2000, the Ford Mondeo Mk3 stretched the family saloon’s footprint and embraced a cleaner, toned-down look while sharpening the already-acclaimed chassis that had made its predecessor a handling benchmark.
Design
Ford swapped the first Mondeo’s New Edge creases for cues lifted from the Prodigy concept, resulting in longer, subtler lines and a more “executive” silhouette. The 50 mm stretch in wheelbase freed up rear-legroom that had cramped earlier cars, and the cabin adopted softer surfaces and a symmetrical, driver-oriented dashboard.
Engineering
Suspension and under-body structure were largely carried over, preserving the class-leading ride and handling balance. A new Duratorq common-rail diesel finally gave the range a competitive oil-burner, while upgraded petrol units delivered smoother delivery and improved refinement.
Markets & Life-Cycle
Sold globally from late 2000, the Mk3 replaced the North-American Ford Contour in Mexico (2001-2007) and later influenced the sheet metal and interior architecture of the U.S. market Ford Fusion and Five Hundred/Taurus. Production continued in Europe and Asia well beyond the 2007 North-American exit.
