Ford CX
1935-დან 1937-მდე Ford UK-მ დაამზადა 96 553 ეგზემპლარი Ford CX-ის — მაშინდელი Model C Ten-ის ელეგანტური ვარიანტი, 1172 კბ წარმწვავი ძრავით, ბრიტანელი მყიდველისთვის მისაწვდომი ომამდელი სტილისა და კომფორტისთვის.
დაბადების ისტორია
Model C Ten-ის 1935 წლის პრემიერიდან პირველივე წუთებში Ford UK-მ CX გამოუშვა პრემიუმ ვერსიად. ძირითადი პლატფორმა იგივე დარჩა, თუმცა ლოგოტიპი, დეკორი და დეტალების დახვეწილობა უფრო მდიდარია — მაშინდელ ბრიტანულ კომპაქტში „დაწინაურებული“ ვერსია გვიდგება.
ძრავი და გადაცემა
კაპოტის ქვემოთ Ford-ის ცნობილი 1172 კბ ოთხელიანი წარმწვავი გამოდის — დელიკატური მოცულობა, კარის ქვემოთ კომფორტული ყოველდღიურობის გარანტი. სამსაფეხურიანი კოლოფი უკანა ბორბლებს ატრიალებს, პროსტა 30-იანი წლების ოჯახის საიმედო გადამყვანი.
რამდენი გამოვიდა
მხოლოდ ორი მოდელური წლის განმავლობაში CX-ის შემოსელი 96 553 ერთეული იყო — 30-იანების ბრიტანული წესრიგისთვის კარგი ციფრები. ასეთი შედეგი Ford-ის გაზრდილ დილერთა ქსელს და შედარებით გონიურ ფასს უნდა ვუმადლოთ, ომამდე ცივილური წარმოება რომ შეაჩერა.
English version
Between 1935 and 1937, Ford UK built 96 553 examples of the Ford CX, a up-market 1172 cc sidevalve sibling to the contemporary Model C Ten that aimed to give British buyers affordable pre-war style and comfort.
Background and origins
Ford UK launched the CX immediately after the 1935 introduction of the bread-and-butter Model C Ten, positioning it as the deluxe offering within the compact line-up. Distinct badging, trim and slightly more refined finishes distinguished the CX from its workaday stablemate while sharing the same basic platform.
Engine and drive-train
Under the bonnet sat Ford’s familiar 1172 cc four-cylinder sidevalve engine, tuned for modest output and ease of maintenance. Power fed through a three-speed gearbox that drove the rear wheels, a rugged arrangement that provided reliable daily transport for families during the mid-1930s.
Production volumes
Total production across two short model years reached 96 553 units—healthy figures by the standards of British motoring at the time, reflecting a combination of competitive pricing and Ford’s expanding dealer coverage across the United Kingdom before World War II disrupted civilian car manufacturing.
