Dodge Sidewinder
წარმოება: 1997–
1997 წელს ლას-ვეგასის SEMA-ზე Dodge-მა აჩვენა ერთი შეხედვით გავარჯული კონცეფტი — სახელად Sidewinder, რომელიც Dakotას უვოს პროპორციებს Viper-ის V10 ტორს შეადუღეს და ზევით ღია ცის კანი გადააფარეს.
როგორ დაიწყო
Chrysler-მა ახალგაზრდა დიზაინერი, Mark Allen, გულისწადით მოიარა — კომპანიაში მხოლოდ ორ წელიწადს მუშაობდა როცა მასთან გამონათქვამი დაიწერა: ‘დაახატე წარმოუდგენელი Dakota-კაბრიო, ამიტყე 1997-ის SEMA-ზე’. Allen-მაა და მისმა advance-სტუდიომ ერთად ერთი ცოცხალი ნიმუში ააწყეს — Dodge Dakota Sidewinder, საკონცეფტო დაბადება ერთადერთ შოუზე გამოჩნდა და სხვა არსად.
გარეგნობა
მანქანას დახვრეტილი საქარის ჩარჩო და წიკი წყლით წაგვესახასნენ, სახურავი სულ აიღეს და Dakota-ს გადავედით ორ ადგილიანი პიკაპის გარეგნობა. ბრტყელი tonneau თავზე, გვერდით გამოყვანილი ღამურები, მრავალშტირლიანი ფირმის პრესფორჟები და დაბალი წელი — სულ კი სპორტკარის მანერები კლავდა.
ტექნიკა
Riley & Scott-მა მთლიანად ახალი tube-frame შასი ჩამოაგდო, აწინამედა Viper GTS-R-ის 8.0-ლიტრიანი V10 და უკან ექვსდონიანს გადააბნია. ჩვეულ პიკაპის აწყობას გადააგდეს და ასე ძალა სუპერკარის პროპორციებამდე მიურბინეს.
ბოლო და გავლენა
მართალია Sidewinder სულ ერთხელ გამოვიდა, მაგრამ Dodge-ის შემდგომ ნაბიჯებზე აშკარად შეინიშნება — დიდი ბორბლებისაარქები, ჰაერის სარქველურები და აგრესიული დაბოლოება თითქმის ერთსადედა არმს აქვს. ამას ბობოქრად შეუნიშნავი წესი — Viper-ძრავა პიკაპში — რომელიც Ram SRT-10-ის წინაპარი გახდა.
English version
Unveiled at the 1997 SEMA show in Las Vegas, the Dodge Sidewinder was a single-show concept that mashed Dodge Dakota pickup proportions with Viper V-10 muscle and open-air flair.
Origin
Chrysler asked recent design-school graduate Mark Allen to sketch a visionary Dakota convertible just two years after he joined the company. Allen and the advance studio produced a life-size prototype dubbed Dodge Dakota Sidewinder for the 1997 Specialty Equipment Market Association gathering—the only time it has appeared in public.
Design
The Sidewinder grafted a chopped, roadster-style windshield onto a shortened Dakota cab, then chopped the roof clean away to form a two-seat pickup with tonneau-covered bed. Visible side-pipe exhausts, multi-spoke alloy wheels, and a low belt-line emphasized the concept’s sports-car stance.
Engineering
Riley & Scott fabricated a bespoke tube-frame chassis to accept the front-mid-mounted 8.0-liter V-10 from the Viper GTS-R race program. Power traveled rearward through a six-speed manual, turning the traditional pickup layout into an extreme performance layout close to supercar proportions.
Aftermath & Legacy
Despite its single-concept status, the Sidewinder inspired later Dodge design cues—large wheel arches, integrated air scoops, and aggressive front fascia treatments—and kept the Viper engine-plus-truck mashup idea alive for future Ram SRT-10 discussions.
