Dodge Meadowbrook
1949-დან 1954-მდე Dodge ფლობდა Meadowbrook-ს — ელეგანტურ ექვსცილინდრიან სედანს, რომელიც Dodge Deluxe-ის ადგილი დაიკავა და სწორედ ეს იყო იმ დროის ოჯახის მთავარი კარი საბჭოთა ამერიკაში.
რეიტინგის ადგილი
Meadowbrook ერთი საფეხურით ქვემოთ იდგა დროსა და Dodge Coronet-ის პოზიციას; შეიძლებოდა მხოლოდ ოთხ კარდანიანი სედანი ან ორკარადანი club coupe. 123.5 ინჩოვან ბაზაზე წვეულს, ვინილის სალონს, ორფერდა ფერსა და chrome “Speedline” დეკორს უფრო იაფად აძლევდნენ, ვიდრე premium Custom სერია. პირდაპირ თამაშობდა Chevrolet Fleetline-სა და Ford Crestline-ს წინააღმდეგ.
ტექნიკა და ძალა
ყველა Meadowbrook ტარებდა 230 კუბური ინჩის (3.8 ლ) “Get-Away” L-head ექვს ცილინდრიან სერიას — 103 ცხ. ძალა. 3-საფეხურიანი, სვეტის-შიდა Gyro-Matic Fluid-Torque ნახევრად ავტომატი იყო სტანდარტი. მძლავრი X-პროფილის შასი, წინა დამოუკიდებელი პრужინები ხერხავდა კომფორტიან მოძრაობას, ხოლო 7-ინჩიანი ტარგბელები და 6.70×15 საბურავები ზრუნავდნენ იაფ არდაგებაზე.
ტირაჟი და მემკვიდრეობა
გაყიდვები თანდათან იზრდებოდა: 1949-ში 84 853 ერთეული, გაიზარდა 1951-ის პიკამდე, შემდეგ 50 000-მდე დაითმინა. Meadowbrook-ის სახელი 1954-ში დაიხურა; მისი როლი განახლებულ Dodge Coronet-მა ისევ აიღო. კოლექციონერებისთვის დღეს იგი აღნიშნავს 50-იანების დასაწყისის სტილს — ფართო whitewall-ები, მრუდე უკანა მინა და ტყვიისფერი ცხვირი — რომელმაც ამერიკის ოჯახური გიგანტების ერა გადაჭრა.
English version
Between 1949 and 1954 Dodge offered the Meadowbrook, a stylish six-cylinder sedan that replaced the Dodge Deluxe and served as the brand’s mainstream family car during the post-war boom.
Market Position
The Meadowbrook sat one tier below the top-line Dodge Coronet and was offered strictly as a four-door sedan or two-door club coupe, riding on Dodge’s 123.5-inch wheelbase. Vinyl upholstery, two-tone paint and chrome “Speedline” trim gave it a dressy look without the higher pricing of the premium Custom series, positioning it squarely against Chevrolet’s Fleetline and Ford’s Crestline.
Powertrain & Engineering
All Meadowbrooks used the 230 cu in (3.8 L) "Get-Away" L-head straight-six rated at 103 hp with a 3-speed, column-shifted Gyro-Matic Fluid-Torque semi-automatic transmission. A rugged X-frame chassis and independent front coil springs delivered the soft ride buyers expected, while standard 7-inch drum brakes and 6.70×15 tires kept running costs modest.
Production Run & Legacy
Sales rose steadily from 84,853 cars in 1949 to a 1951 peak before settling near 50,000 annual units. The Meadowbrook nameplate was phased out after 1954; its role was absorbed by the updated Dodge Coronet series. Collectors now associate the Meadowbrook with early-1950s styling cues—wide whitewalls, wrap-around rear glass and bullet-nose grille—that typify America’s shift to full-size family motoring.
