Dodge Matador
წარმოება: 1959–
1959 წელს Dodge-მა გადმოაბერტყა Matadorი — გიგანტური ფინჯებითა და ქრომით შეფუთული ფლაგმანი, რომელიც Coronet-ს თავზე დაჯდა და მშვენივრად ესადგურა გარბენის, ბრწყინვალე წლების ეპოქაში.
1959 წლის დებიუტი და ადგილი საფეხურზე
Matador წარდგა როგორც ერთწლიანი პროექტი: Coronet-სა და Custom Royal-ს შორის ჰაერში გადაკიდებული ჯიბის ოცნება. კარკასი იგივე Coronet-ისაა, მაგრამ პატრონი იღებს გამჭვირვალე ზედმეტ ქრომს, ორფერიან საღებავსა და შიგნით ხელოვნურ-ბაროკოს შინაგანს — სიგნალი, რომ ეს ის Dodge-ია, რომლის წასაყვანადაც ფუფუნება, არა უბრალოდ მანქანა, გჭირდება.
ფართო მხრები, გრძელი ბოდი
1981 მმ სიგანე — იმდროინდელი Chevrolet-ებისა და Ford-ების თერთმეტი მოტეხილი ვაზის სიგრძე. შიგნით ვინც ჩაჯდება, იმას გაოცებული იფიქრებს: „რომელიღაც Boeing-ში ვარ თუ Dodge-ში?“
ტიტულის შენარჩუნება — Polara-ს სახელით გაგრძელება
1959 დამთავრდა და Matador-ის ბეჯი თაროზე შეინახეს. 1960-ში Dodge-მა ახალი სერია Polara-ს სახელით შემოგვთავაზა — იმიტომ მოუვიდათ, რომ Matador-ის ჩლიქი ზედმეტად სუფთა გამოდგა და ყველა თვალში დანამული ფლაგმანის სტანდარტი უკვე ამახვილებდა.
English version
Dodge’s 1959 Matador served as the brand’s new top-shelf full-size offering, slotting above the Coronet during the height of the chrome-and-fins era.
1959 launch and positioning
Introduced as a one-year-only model, the Matador bridged the gap between the mid-range Dodge Coronet and the premium Custom Royal. It shared body shells with the Coronet but added extra brightwork, two-tone paint, and upgraded interior trim to signal its flagship role.
Broad-shouldered dimensions
At 1,981 mm (78 in) wide, the Matador matched the class-leading breadth of contemporary Chevrolets and Fords, providing ample shoulder room and the visual stance expected of an early-’60s American cruiser.
Hand-off to the Polara
Following its single model year, Dodge retired the Matador badge and elevated the refreshed 1960 line-up under the new Dodge Polara name, effectively turning the Matador’s brief outing into the launchpad for a longer-running series.
