Dodge M4S
1981 წელს Dodge-მა სამალად შემოუშვა M4S – 1980-იანების ერთ-ერთი ყველაზე ექსტრემალური ამერიკული შოუქარი. მიდ-ძრავა, ტურბო ოთხი და გორგოლაჭი კუეილი – არანაირი გეგმა სერიაზე, უბრალოდ ტექნოლოგიური აქციური. PPG Industries-თან გაიზიარა მასალა და ინგენერია; მერე კი 1984-იდან 1987-მდე კარტისა და ამერიკის მთავარი ტრასები აფაზალ საპეიჩო მანქანად დაყო.
უწყებრივი ორფეხა ექსპერიმენტი
M4S წმინდა ტექნოლოგიური დემონსტრატორია – Chrysler-ის ინჟინრების ფრიად, სადაც მსუბუქი კონსტრუქცია, ტურბო ეფექტიანობა და აეროდინამიკა თავისუფლად ითამაშებდნენ. PPG-ის ნახევარფერვი ფირმამ მასალების საიდუმლო ენა გააზიარა, და შედეგად დაიბადა დიდხნიანი, მაღალი ბაქანის მიდ-მანქანა, რომელმაც ამერიკული დიზაინი სტანდარტულ ფრონტ-მაშინელებს წინ გაასწრო.
ტრასის ვარსკვლავი
1984-იდან 1987-მდე M4S CART-ის მატებზე საპეიჩო კულუარული თემი იყო. მაღალმაჭი, მოწიწებული კუდიანი ხაზი და ტურბოს ყბეკა გორგოლაჩი – ყოველ სტარტზე ქუჩა თავისით აყვითლებდა, სანამ ნამდვილი ბოილერები ფხრიალა ბორბლებს ამლაგებდნენ.
სახელის ქარფა
M4S – სამი ასოს სისულე: Mid-engine, 4-cylinder, Sport. ანუ საზურგის მამა, ოთხბაჟი, სპორტი. ამ სიტყვებმა ერთად Dodge-ის მთელი ამოცანა ჩაწერა. წინა და შემდგომი მოდელები არ არსებობს – M4S თავის ვაჟკაცობას ერთადერთ კოპისასა და საჯარო გამოსვლებში იტარებს.
English version
Dodge built the M4S in 1981 to show what a mid-engined turbo four could do, working hand-in-glove with PPG Industries. This sleek two-seater never entered showrooms yet became a fixture at major races, pacing CART grids from 1984 to 1987 and cementing its place as one of the decade’s most dramatic American prototypes.
Purpose-built prototype
Conceived purely as a technology demonstrator, the M4S let Chrysler engineers experiment with lightweight construction, turbocharging efficiency, and aerodynamics without production-car constraints. PPG Industries provided materials expertise, helping realise a slippery, mid-engined silhouette that pushed contemporary American design far beyond the usual front-engine muscle template.
Motorsport role
From 1984 to 1987 the car saw intermittent track duty as an official CART pace car. Its unmistakable long-nose profile and howling forced-induction soundtrack made each rolling start an event, giving fans a brief look at future tech while the real racers waited behind it.
Name and concept
M4S decodes simply: Mid-engine, 4-cylinder, Sport. Those three words captured Dodge’s mission—center the mass, exploit forced induction, and wrap it in a distinctly 1980s wedge. No successor or predecessor existed; the name lived only as long as the single prototype and its limited public outings.
