Dodge LCF Series
1960–1976 წლებში აწყობილი Dodge LCF-ებმა ძველი COE კაბიოვერები ჩაანაცვლეს და საქმე მოსაბეზრებელი გადაზიდვებიდან შორ დისტანციამდე მოარიეს — Dodge-ის ერთ-ერთ ყველაზე სრულყოფილ მძიმე ლაინსხაზად იქცა.
მოდელების სპექტრი და დატვირთვის კლასები
Dodge-მა LCF-შტატი ორ ცალკე კატეგორიად დაყო: 500–700 სერია შუამსუბუქად ითვლებოდა და რეგიონალურმა ფლოტებმა კუნძულ ტვირთით მანევრირებადობისთვის შეიყვარეს. 800–1000 სერია სპეკულაციის გარეშე იყო — გაძლიერებულ ჩარჩოზე, ხარისხიან დიფებზე და სპრინგებზე აწყობილ სერიოზულ გადამზიდველს წარმოადგენდა. ყველა მართალია კაბინას წინ უსვავდა, რათა საერთო სიგრძეში მაქსიმალური ადგილი ტვირთისთვის დარჩენილიყო.
დიზაინი და დიზაინერი არავინ იყო
Upright, პირდაპირი კაბინა წინა ხახაზზე მაღლა ჩამოსვლით Dodge-ის კომერციულ ხასიათს იტოტებს. მომხმარებლის კატალოგი არ გადარჩათ, თუმცა ფოტოებში დიდი ერთიანი ან ტყუპი ფარები, წრეებით გარშემორტყმული მინა და საბაზანო ფრთები კარგად მოჩანს — ამ უკანასკნელმა სერვისისთვის ხელიც დააგრძელა.
16 წლიანი უწყვეტი წარმოება
LCF-სამარხი 16 სეზონის მანძილზე ამუშავდა, 1950-იან COE-ებსა და 1970-იანთვის გამოჩენილ მძიმე ხვეულკაბინიან ტრიუკებს შორის შუა ხაზს იცავდა. ამხელა ვადა იმაზე მიანიშნებს, რომ Dodge-ს მომხმარებელს წიპწად, ford–სა და GM-ზე უხეში კონკურენციის მიუხედავად, მაინც არ გასცილებია.
English version
Built from 1960 to 1976, the Dodge LCF family replaced the earlier COE cabovers and handled everything from local delivery to long-haul freight in one of the most complete heavyweight line-ups Dodge ever offered.
Model spread and duty ratings
Dodge broke the LCF range into two clear classes: 500-700 series trucks carried medium-duty ratings and were popular with regional fleets needing maneuverable payload carriers. Weight ratings stepped up to the 800-1000 series, which were engineered for heavier loads and consequently rode on stronger frames, axles and springs. All versions shared Dodge’s forward-control cab design to maximize cargo length within overall length limits.
Design legacy
With its blunt, upright cab perched ahead of the front axle, the LCF maintained a no-nonsense look that advertised Dodge’s commercial intentions. While specification sheets are scarce, period photographs show large single or twin sealed-beam headlamps, wrap-round windscreens to improve forward visibility and broad, flat fenders that made service access simpler.
16-year production lifespan
The LCF family rolled out of Dodge plants for sixteen model years, bridging the gap between the 1950s Dodge COE trucks and the heavier conventional-cab rigs that appeared in the late 1970s. Its long run underlines Dodge’s desire to keep medium- and heavy-duty customers on the books even as Class 8 competition intensified from Ford and General Motors.
