Dodge Durango
1998 წელს Dodge–ის შტურმანმა აიღო ჩანთა და Ramcharger–ის ადგილი წარადგინა Dodge Durango — წესიერ 5-კარიან სედანზე გაზრდილი SUV, რომელიც მაშინვე ოჯახების უპირველეს ტრანსპორტად იქცა.
დასაბამი
Ramcharger–ის წასვლის შემდეგ Dodge–მა სწორი გადაწყვეტილება მიიღო: დედამიწის ქვეშ არ ჩაუსვა, არამედ მაშინდელი ნაბიჯით სპეფცისტურად გადადის mid-size სegmentზე. Durango გაიხსნა მოდიფიცირებული Dakota/Ram–ის შასისათვის, შეინარჩუნა ტრადიციული ლატარი და გამოსცა სამმაგი რიგი სავარძლებით — როცა Jeep Cherokee XJ-ის ზომას ხარ, ორი ზედმეტი სავარძლის ჩატანა მოულოდნელია.
დიზაინი და კონსტრუქცია
შენი გარეთ მძიმე გაზრდა რამდენადმე მოჰყვა: Dodge–მა ჩათრია Dakota-ს კვადრატული ფარცხი, Ram-ის მოძრავი აპარატურა და უფროსი ძმის ფასადების ლექსიკა. შედეგი — წონადი სილუეტი, რომელიც Mopar–ის ნიშნის ქვეშ მყოფ მძღოლს ორმაგად თბილ ქარიშით მოექცა.
ნიუარკი
1998-იდან 2009-ის რენოვაციამდე Newark Assembly-ში, წითელი ნიკელის (ნევარ კი არა — Delaware) ქარხანაში ყოველი პირველ- და მეორეთაობის Durango კორპუს ჩამოიჭდივნა დელავერის მზით სავსე ხაზზე. სხვაგან არც ერთი.
English version
Slotting above the departed Ramcharger, the Dodge Durango arrived for 1998 as Dodge’s first mid-size SUV and quickly became the brand’s family-hauler mainstay.
Origins
The Durango replaced the Ramcharger in Dodge’s lineup at a time when truck-based SUVs were surging. Built on modified Dakota/Ram underpinnings, it kept a traditional body-on-frame layout for towing strength while packaging three rows of seating.
Design & Construction
Dodge leveraged shared componentry: boxed ladder frame from the Dakota, Ram-sourced powertrains, and styling cues from the full-size Ram pickup. This approach maximized parts commonality and delivered the muscular stance buyers expected from the brand.
Newark Production
From the 1998 launch through the 2009 redesign hiatus, every first- and second-generation Durango rolled off the Newark Assembly Plant line in Delaware.
