Delahaye Type 178
Delahaye-ს — საფრანგეთის ფესტინებული ნიშანი — Type 178 ჩოფერი ეგებება: გადა-წერილი Type 175-ის პლატფორმისგან, მაგრამ უფრო მაღალ სართულზე. ვირტუალური საჯარო მანქანების მიღმა, 178 ხელოსანთა ფირმებსა და ხელნაკრები ტიპაჟებისთვის რთული საძრავისა და ინდივიდუალური კარკასის ნაზავს სთავაზობდა.
დიზაინი და წარმოშობა
Type 178 1940-იანების ბოლოს შეიქმნა, დაახლოებით ერთდროულად Type 180-თან ერთად, პირდაპირ Type 175-ის განვითარებაა. ორივე ჩოფერს გაძლიერებული შასი აქვს და თავადიოზური 4.5 ლ ხაზოვანი ექვსცილიანი მოტორი წარადგენს, მაგრამ 178-ში ბაზა ოდნავ უფრო მოკლე — მსუბუქ, სპორტულ სხეულებს უფრო ერგება. კაბრიო, კუპ და სტრიმლაინ სედანებს ინდივიდუალურად აწყობდნენ Figoni et Falaschi და Saoutchik-ისნაირთა სახელგანთქმული კარიერები.
ტექნიკა
ძველი Type 175-ის მემკვიდრე, 178 წინაომიან Delahaye-ს აპარატურას ატარებს. კომპრესიის აწეული 4.5 ლენტის ექვსი ცილინდრი დაახლოებით 140 ცხენს გამოიმუშავებს, რაც ებრძვის ოთხსაფეხო Cotal ელექტრომაგნიტურ გაზაფხულს. ოთხივე წვერი ჰიდრავლიკური ბარაბანური დამუხრუჭებითაა აღჭურვილი, წინა ხელუხება დამოუკიდებელია — დააზუსტებს ჯიბსა, რაც ამ ეპოქის გრანდ ფრანგ ჩოფერებში იშვიათი ტრიუკი იყო.
გამოშვება და მემკვიდრეობა
Type 178-ის ზუსტი რაოდენობა სივრცეშია, მაგრამ მოყვარული-ისტორიკოსები ამტკიცებენ, რომ 1948-1954 წლებში 100-მდეაც არაა აწყობილი. გადარჩენილ ეგზემპლარებს, თითქმის სრულად ერთპიროვნული კაროსერიებით, კოლექციონერები დიდ მადლიერებას უცხადებენ — ეს არის წინა ბოლო შინაა „ფრანგული გრანდ რუტიე“ შექმნისა, სანამ Delahaye საბოლოოდ ჩაირთვებიდა.
English version
From the French marque Delahaye came the Type 178, an upscale chassis that grew directly out of the short-lived Type 175 platform. Positioned above the typical passenger cars of its day, the 178 offered coachbuilders and private buyers a rare blend of mechanical sophistication and bespoke potential.
Design and Provenance
The Type 178 was developed in the late 1940s alongside its sister model, the Type 180, as a direct evolution of the Delahaye Type 175. Both 178 and 180 frames shared the same strengthened chassis and upgraded 4.5 L inline-six engine, yet the 178 boasted a slightly shorter wheelbase intended for lighter, more sporting bodies—cabriolets, coupes, and streamlined sedans—built by independent French carrossiers such as Figoni et Falaschi and Saoutchik.
Mechanical Character
Like the Type 175 from which it derived, the 178 carried Delahaye’s proven pre-war mechanicals. The high-compression 4.5 L six produced around 140 hp, mated to a four-speed Cotal electromagnetic gearbox and offering hydraulic drum brakes on all four corners. The reinforced frame and independent front suspension gave the 178 confident road manners unusual for a luxury French chassis of the period.
Production and Legacy
Exact production totals for the Type 178 remain undocumented, but marque historians estimate fewer than 100 were completed between 1948 and the company’s closure in 1954. Surviving cars—mostly one-off coachbuilt creations—are highly sought after; they remain prized by collectors as some of the last expressions of French grand routier elegance before Delahaye disappeared.
