Delahaye Type 135
წარმოება: 1935–
ათასობით მისტიკით იწვა პარიზის სალონში გამოფენილი Delahaye Type 135 1935 წელს. საპატიო მისამართიდან პირველივე დღის მეგობრებმა მიხვდნენ: ქალაქის სოლიდური წყნარი ხაზები და სიჩქარის სპორტული უნარ-ჩვევები ერთიანად აერთვა ამ მანქანაში. ორ წლამდე რამდენიმე ომი წითელი ხაზებით გაჭრეს ისტორიამ, თუმცა 135-მა 1954-მდე დაიტირა ევროპის მდიდარა კაცის გარაჟები, სანამ ხაზი შეცვლილმა Type 235-მა არ გააგრძელა ტრადიცია.
ისტორია
1935 წლის პარიზის სალონზე გამოჩნდა და იმ დროთვარი საქართველო ჯერ ისევ არყოფილა, თუმცა ევროპა უკვე ცეცხლმოდებული იყო კოქტეილ-storey სიამოვნებათა მანქანებზე. ინჟინერი Jean François-მ შექმნა Delahaye-ს ახალი სტანდარტი თავისი სრულად სპორტული, თუმცა ყოველდღიურად თავაზიანი ძუძუთი ელეგანტელისთვის. წარმოება აგრეთვე უჩინად გაგრძელდა ომს შემდეგ და ძირითადად ორ სერია ქმნიდა სანამ 1954 წელს Type 235-მა არ გაგრძელა ნაირ-ობიექტიบู ตประเพณევროპული ტკივილი ბოლოს მიუხედავად.
დიზაინი და კაროსერია
6,000-მეტრის ჰოუდში ჩარგებილო ჰემ-დისქო თავის პატარა 3.2-ლიტრიან პირნაბად შუშელივერეებს იძახებდა — ციტირება რომ წონასწორობა პირველ პერის ქალაქის ქვებისა და Le Mans-ის სწრაფი მოსრული ბურჯების შორის. ავტო-კაროსერიების შეფესარჩუნება უფრო კლასიკურ მომავალს უხავდა: Figoni et Falaschi-ს თეთრების ტალმის ტალღები, Chapron-ის სევდიანი ცერცილები, Saoutchik-ის უზარმაზარი ორბნამენტები — 135-ის ჩასხფა ჩორცხა დუნდღუდების შემადგენლობა გახდა.
შესრულება და მოტორსპორტი
1936 წლის Ulster Tourist Trophy მალევე გამოააშკარავა Type 135-ის ნება. სილამაზე დასახიჩრებული იყო, სიხშირე მაინც ინჯიბუთოთ გახდა. ფოლკუსვეცდა Type 135 M ( შემდეგ 135 MS) Le Mans-ში და Monte Carlo Rally-ში დასრულა სავიზიტო ბარები — დასაცავი სასაქონლო კლასში გამარჯვება კაცები ასე ორჯერ ეჩერებოდა ევროპული რამპების საზეიმო გამარჯვები.
მემკვიდრეობა
1954 წელს Type 235-მა აწონა, მაგრამ 135-ის გენეტიკა საფრანგეთის Delahaye-ს იმიჯას გაამეორა. დღეს ცოცხალი ეგზემპლარები 951-point judging-ში შეიცავენ არამხოლოდ თვალის სიამოვნების, არამედ საბრძოლო არგომენტის დასკვნას — რაც დიდ მასინსტერიული სუნი დაუტოვა ფრანგულ ავტორიტას განგების მიერ დაახლოებით იმ წელიწადს, როდესაც მომხდარი აღარავის ახსენდა.
English version
First shown in 1935, the Delahaye Type 135 blended Parisian elegance with genuine racing talent, becoming one of France’s most sought-after pre- and post-war luxury automobiles. Its nearly two-decade production run produced everything from dramatic cabriolets to streamlined grand-racing coupés, securing Delahaye’s reputation among Europe’s elite marques.
History
Engineer Jean François conceived the Type 135 as Delahaye’s definitive mid-1930s flagship. Launched at the 1935 Paris Salon, it immediately replaced earlier six-cylinder models and positioned the company against top-tier French and foreign rivals. Production continued until 1954, overlapping wartime hiatuses and covering two distinct post-war series.
Design & Coachwork
Under the long, flowing bonnet sat Delahaye’s new 3.2-litre inline-six with pushrod overhead valves—flexible enough for urban boulevards yet potent for endurance events. Because the chassis was supplied as a rolling unit, France’s great carrossiers—Figoni et Falaschi, Chapron, Saoutchik, and more—crafted some of the period’s most glamorous bodies, from unadorned roadsters to dramatic teardrop coupés.
Performance & Motorsport
A sporting tourer at heart, the Type 135 quickly found its way onto European circuits. Team cars debuted at the 1936 Ulster Tourist Trophy, and the lightweight Type 135 M (later 135 MS) scored class victories at Le Mans and the Monte Carlo Rally. These wins amplified the model’s luxury-racing dual image and boosted showroom appeal across continents.
Legacy
When the evolved Type 235 succeeded it in 1954, the 135’s stylistic and engineering DNA had already shaped Delahaye’s identity. Surviving examples now headline concours d’elegance worldwide, their sweeping lines and race history symbolizing the height of French automotive art before post-war industrial consolidation.
