Dacia Spring
ევროპაში ყველაზე იაფი სერიიული ელექტრომობილი და ერთ-ერთი უმცირესი 2021-ში გამოჩნდა, როდესაც Renault-მა ჩინური City K-ZE გადანერგა და სახელი დაერქვა Dacia Spring Electric. ეს მანქანა ისეთი პატარაა, რომ ფიატ 500-ზე უმცირესი გრძელია, მაგრამ „ქროსოვერის“ სტილის კაიფი მაინც აქვს. გარაჟის ადგილს არ ითხოვს, ფასს კი ყველა მეტოქეზე დაბლა იჭერს.
საიქია
Spring-ი Renault Kwid-ის გადაკეთებული ვერია — ამ ბიზნეს-კროსოვერს ინდოეთში 2015-ში წამოუყვანეს. Renault-მა პლატფორმა ელექტრო ვერსიად გადააკეთა და 2019-ში City K-ZE-ით ჩინურ ბაზარზე გამოუშვა: 27 კვტ·სთ ლითიუმ-იონ ბატარეა, ერთი ელექტროძრავა და წინა საჭეები. 2021-ში იგივე მანქანა ევროპისთვის Dacia Spring Electric-ის ნიშნით შეფუთეს — მუშაობის ადგილია შიანის (Shiyan, China) eGT ქარხანა, ხმელთაშუა ზღვიდან კი პირდაპირ ევროპულ პორტებში მეოხება.
დიზაინი და ზომები
Dacia-მ Kwid-ის მაღლა-მაღლა, თხელი პროპორციები შეინარჩუნა — პლასტმასის დამცავი ზოლები და „ბარიატრული“ SUV-აქტივობა ერთ პაწაწინა ფლანგში. სიგრძე სულ 3 734 მმ-ია, სიგანე 1 622 მმ, სიმაღლე 1 516 მმ, მაშინ როდესაც მასა 1 000 კგ-ის ზევით არ დადის. ამაში დახმარება ალუმინური პანელებისა და თხელი ფოლადის მონოკოკის წყალობა მოაქვს. ბარგის განყოფილება უკანა სავარძლების დასაკეცად 290 ლ-ით იზრდება — აირპორტის რეისის ჩანთები და კვირის პროდუქტები ერთად ეტევა.
ტექნიკა და მაქსიმალური მანძილი
44 ცხენის ძალის ელექტროძრავა წინა ბორბლებს 27.4 კვტ·სთ ბატარეით ამარაგებს. WLTP-ეთიკეტი ამბობს 230 კმ მანძილიან დიაპაზონს. დამტენზე 6.6 კვტ AC-ით შვება, DC-ის სწრაფი სადგური 30 კვტ გამოყოფს; 20–80 % შევსება 50 წუთში გამოდის საზოგადოებრივ ბოქსზე. რეგენერაციული დამუხრუჭება და ქვედა გრადუსული ტენტი-ჰიტპამპი ქალაქურ ლოქეიშენში ხელს უწყობს კვლავ იმავე სარწყავად დარჩეს.
გაყიდვები და გავლენა
იმდროინდელი სუბსიდიების შემდეგ ბევრ ევროკავშირ ქვეყანაში €20 000-ზე დაბლა დადგა, და პირველ სრულ წელს 27 000-ზე მეტი რეგისტრაცია შეაგროვა. შედეგად 2021 ევროპის ბესტსელერად იქცა!!! ძირითადად კარშეირინგის გუნდები, მცირე ფლოტები და ფასში ჩაწერილი კერძო მყიდველები იწვევდნენ; Renault-მა 2022-იდან იმავე ანბანს ლათინურ ამერიკაში Kwid E-Tech სახელით უშვებს.
English version
Europe’s cheapest mass-produced electric car—and one of the smallest—arrived in 2021 when Renault renamed its Chinese-built City K-ZE as the Dacia Spring Electric. Built for city driving and tight parking, it undercuts nearly every rival on price while keeping a crossover-style body barely longer than a Fiat 500.
Origins
The Spring is an adapted Renault Kwid, a low-cost crossover launched in India in 2015. Renault re-engineered the platform as the battery-electric City K-ZE for China in 2019, installing a 27 kWh lithium-ion pack, single electric motor and front-wheel drive. In 2021 the same car was re-badged Dacia Spring Electric for Europe, rolling off the eGT plant in Shiyan, China and shipping direct to EU ports.
Design & Dimensions
Dacia kept the Kwid’s tall, narrow stance and plastic cladding to suggest SUV cues within a minuscule footprint. Length is just 3 734 mm, width 1 622 mm and height 1 516 mm, while curb weight stays below 1 000 kg thanks to aluminum closure panels and a thin steel monocoque. Luggage capacity rises to 290 L when rear seats are folded, enough for weekly shopping or airport runs.
Engineering & Range
A 44 hp (33 kW) permanent-magnet motor feeds the front wheels via a 27.4 kWh battery, yielding a WLTP range of 230 km (143 mi). Charging hardware accepts 6.6 kW on AC and 30 kW on DC; a 20–80 % top-up takes 50 minutes at a public fast-charger. Regenerative braking and heat-pump HVAC help stretch electrons in stop-and-go urban traffic.
Market Impact
Priced below €20 000 in many EU countries (after incentives), the Spring surged to over 27 000 registrations in Europe in 2021 and ranked as the continent’s top-selling electric car in its first full year. Niche fleets, car-sharing platforms and price-sensitive private buyers account for most orders; Renault continued exporting to Latin America as the Kwid E-Tech from 2022 onwards.
