Citroën Évasion
1994–2002 წლებში ნაწარმომები Citroën Évasion იყო ფრანგული ბრენდის პირველი ამოსული minivan, რომელიც პირდაპირ ევროპის ოჯახების თხოვნებზე იყო გამოხმაურებული. შვიდბარიანი, რკინიანი და უპრეტენზიო, ამ მინივეინმა Citroën-ს C8-ის გზა დაუნათა და კომპანიას პრაქტიკული, მაღალტევადის მიმართულებაში გადაიყვანა.
ექსტერიერი და აწყობა
4,46 მეტრის სიგრძით Évasion შვიდ ადამიანს იტევდა, თუმცა ქალაქის ქუჩებზე მართვა კომპაქტურად რჩებოდა. მაღალი, კართხელა კორპუსი აეროდინამიკის ნაცვლად კაბინის ზომებს ემსახურებოდა — უკან სლაიდინგ კარები და ცალ-ცალკე წამოღებადი სავარძლები კარგს ხდიდა ტვირთის სივრცეს.
მოდელის გენგექი
რვაწლიანი ბეწვის განმავლობაში (1994–2002) Évasion-ის საარხო „Eurovan“-ის პლათფორმაზე იდგა, რომელსაც Peugeot, Fiat და Lancia-ს მოდელებიც იზიარებდნენ. 1998-ში იაპონურად შერჩენილმა ფეისლიფტმა ახალი ბამპერი და ინტერიერი შემოიტანა, თუმცა იმის მოტორსა და ჩარჩოში ფიდერაც არ შეცვლილა. 2002-ში ქალიშვილად ჩაანაცვლა უკვე C8-მა.
მემკვიდრეობა
იაპონელ მეტოქეებთან შედარებით იაფად ჩამორჩენილი, Évasion მა მაინც ბევრი ევროპელისთვის გააცნო compact MPV-ების ზედმიწევნა: შეწებებადი გასაზუი და გასაწმენდი ქვემოდან ზეაწეული მისია. დღესაც ეგეთებს კამპერი კუბოში გადახრეძილების საყვარელი ბაზა აქვთ საფრანგეთსა და Benelux-ში.
English version
Produced from 1994 to 2002, the Citroën Évasion was the French marque’s first dedicated multi-passenger vehicle, created to meet Europe’s growing demand for family-oriented minivans. It laid the groundwork for the later Citroën C8 and marked Citroën’s shift toward practical high-capacity transport.
Design & Packaging
At 4,460 mm long, the Évasion packaged seating for up to seven occupants while remaining compact enough for city streets. Its tall, one-box silhouette prioritized cabin volume over sleek aesthetics, with sliding rear doors and individual rear seats that could be folded or removed entirely to expand cargo space.
Generations & Production Lifespan
Built throughout an eight-year cycle (1994–2002), the Évasion formed part of the joint-venture ‘Eurovan’ platform shared with Peugeot, Fiat and Lancia. The model received a mid-life facelift around 1998 that introduced new bumpers and interior trim, but mechanical changes remained minimal. After 2002, Citroën replaced the Évasion with the larger and more modern Citroën C8.
Legacy
Although often overshadowed by contemporary Japanese rivals, the Évasion introduced a generation of European buyers to the practicality of compact MPVs under the Citroën badge. Surviving examples remain popular as affordable family haulers and camper-conversion bases across France and the Benelux region.
