Citroën E-Méhari
1968 წლის Méhari-ს ელექტრული ინტერპრეტაცია რომ შექმნეს, 2016-ში Citroën-ი მიჰყვეს პლაჟისთვის შექმნილ ელექტრო კეთილშემოსილს — E-Méhari, ჯამში კი არაუმეტეს 1000 ცალი დაამზადეს.
შენება და პარტნიორობა
Citroën-მა ფრანგულ სპეციალისტს Bolloré-ს მიმართა და იგივე EV პლათფორმა გამოიყენა, რომელიც Bolloré-ს Bluecar ქალაქთმყოფელ სატრანსპორტო შატლებში დგას. ეს შემხმარი სტუმრობა ქიტრულებისთვის ცალკე EV აპარატურის განვითარების გარეშე გამოიჩინა ოფროუდერის ელექტრიფიკაცია.
დიზაინი და ზომები
3.8 მ-ით მოკლეა, ვიდრე თანამედროვე სუპერმინი, მაგრამ 1.87 მ სიგანე კარგად ამოიტოს აუზსა თუ ქვიშაზე. ორკარიანი კაბრიოლეტის პლასტიკური პანელები, უკან გადახვევადი ზედა ტენტი და 215/65 R16 ბორბლები შეურაცხმყოფელს 68-ის ჯერიყოფს აბრუნებენ.
დინამიკური მონაცემები
წინა ბორბლებს 30 კვტ-იანი მოტორი ატრიaლებს 110 კმ/სთ-მდე. 0–50 კმ/სთ გასდის 6.4 წამში — ქალაქის შუქნიშანზე ეშვება, გზაზე კი დანარჩენს ელოდება. 50 კვტ-საათიანი Lithium Metal Polymer აკუმულატორი დასაქირავებელია, ხოლო მზა მასა 1,405 კგ-ს ითვლის.
ხელმისაწვდომობა
საფრანგეთმა პირველი პარტია გაზაფხულზე 2016-ში იანთხ-25,000 € ფასად მიიღო — აკუმულატორის ქირა ცალკე იჭრება. იმავე ელექტრო ნიშის შემდეგ ან წინა ნავაროჩები აღარ არსებობს, ამიტომ დაბალტირაჟიანი E-Méhari Citroën-ის ელექტრიფიკაციის მოკლე, მაგრამ ნათელ ფურცელად რჩება.
English version
Conceived as an all-electric re-imagining of the 1968 Méhari, the Citroën E-Méhari landed quietly in 2016 as a beach-ready electric runabout limited to roughly 1,000 units.
Build & Partnership
Citroën teamed with French specialist Bolloré to assemble the E-Méhari, using the same EV platform that underpins Bolloré’s Bluecar urban shuttle. The collaboration let Citroën bring an off-roader to electric life without developing bespoke EV hardware.
Design & Dimensions
Shorter than a contemporary supermini at 3.8 m long yet 1.87 m wide, the two-door convertible offers open-air motoring beyond the city limits. Plastic panels, a roll-back soft top and chunky 215/65 R16 tyres echo the utilitarian spirit of the original Méhari.
Performance
A 30 kW motor powers the front wheels to 110 km/h. Acceleration from 0–50 km/h is dealt with in 6.4 seconds—brisk around town, leisurely elsewhere. A 50 kWh Lithium Metal Polymer battery leases separately, and total curb weight is listed at 1,405 kg.
Availability
France took first deliveries in spring 2016 at €25,000 before battery lease. With no successor or predecessor in the same electric niche, the low-volume E-Méhari remains a brief, bright footnote in Citroën’s electrification story.
