Citroën DS3 R5
Citroën-მა სპეციალურად WRC-2-ის მხარდამჭერი კლასისთვის შექმნა DS3 R5 — ეს არაა უბრალოდ გზის მანქანა წიფელებით, არამედ გუნდს შორის ცნობილი Citroën Racing-ის მიერ გადაკეთებული სრულიად ახალი შეჯიბრებისთვის განკუთვნილი ბალბეტა. გაუშვეს 2014-ში სარდელიანი ხრეშის უდაბნოში, Rally Italia Sardegna-ზე, და სულ რაღაც რამდენიმე წამში რეპუტაციაც მიიყარა.
შემუშავება და განზრახვა
Citroën Racing-მა მთელი საუკუნის რალიგამი ჩარეცხა R5 რეგლამენტში — გამოვიდა მსუბუქი, ტურბო მოლი, რომელსაც პირდაპირ ქარხნიდან უმტვინიათ ფულიანი კერძო გუნდებისთვის. ახლა წინა S2000 ან Group N სხვადასხვა „ვერისებრები“ არ არიან — DS3 R5 გზის მანქანასთან ერთად დაიხარა რესტაილობის დროს, ერთი კორპუსის დეტალები იდენტურია, დოკუმენტების შექმნა კი ჩვეულებრივი „ტრანპორტი“ გახდა.
WRC-2 ბრძოლა
პირველი სტარტი 2014-ში სარდენიის ჭრელა აფალში — და მაშინვე გზაზე გადახტა. DS3 R5 მომენტალურად შეუდგა სხვადასხვა ზედაპირზე გამარჯვებების მოპოვებას. კლიენტური გუნდების ხელით უამრავი სცენიური გამარჯვება შეინიშნა, კარიერა კი წინა რალის სამზარეულოდან მაღალ ტირაჟში დაირა — ტიტულორების წინა ბარიერი.
English version
Purpose-built for the WRC-2 support class, the Citroën DS3 R5 is a competition-spec derivative of the street-going DS3, engineered by Citroën Racing and first entered the World Rally Championship on the abrasive gravel stages of 2014 Rally Italia Sardegna.
Development & Purpose
Citroën Racing distilled the company’s rally expertise into the R5 regulations, creating a lightweight, turbocharged machine that privateers could purchase straight from the factory. Unlike earlier S2000 or Group N cars, the DS3 R5 was born alongside the road car’s facelift, ensuring shared body pressings and easier homologation logistics.
WRC-2 Competition
The DS3 R5 made its competitive debut at the 2014 Rally Italia Sardegna, instantly proving competitive on mixed-surface rallies worldwide. Through customer teams, it collected numerous WRC-2 stage wins and podium finishes, serving as a stepping-stone between national events and the top-tier World Rally Cars.
