Citroën C1 I
Citroën C1 I — სამმაგი კავშირის ნაყოდი, სპეციალურად ბიუჯეტური მყიდველისა და ფლოტისთვის შექმნილი სუბ-3.5 მეტრიანი ფრანგული სითი-ქარი, რომელიც 2005-დან 2014-მდე Peugeot-სა და Toyota-სთან ერთად ჩეხეთში იწარმოებოდა.
დაბადება — სამმაგი პროექტი
PSA-მ და Toyota-მ ხელი მოაწერეს შეთანხმებას — ერთი პლატფორმა, ერთი ქარხანა. TPCA-ს შტაბკვარტირა კოლინში დგას, სადაც Citroën C1, Peugeot 107 და Toyota Aygo ზუსტად იმავე ხაზზე ამოდის. პლატფორმა, ძრავები და უმეტესობა კარ-კასის ელემენტების გაზიარებით ყველაფერი იაფი და გამარტივებული გახდა.
დიზაინი და ზომები
3 435 მმ სიგრძე — ქარი მოსფონს ევროპულ ქუჩებში სხვა ავტომობილების წინ მიაგო, ოთხი ადგილი კი მაინც შემოგრჩა. 2.34 მეტრის ბაზა სასიამოვნოდ ათავისუფლებს ერთდროულად პატარა გარე გაბარიტს და გაათკა შიდა სივრცეს. მაღალი მინების ფასადი წვიმიან დღესაც მსუბუქ გარემოს უქმნის.
ძრავები — მოსახერხებელი და ეკოლოგიური
2005 წელს გერმანიამ და ბრიტანეთმა შეირჩა: 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ან 1.4 HDi დიზელი, ორივე 110 g/km CO₂-ზე ქვევით — ქალაქის გადასახადს თითქმის არ შეეხო. 2009-ის ფეისლიფტმა წინა დიზაინში მხოლოდ ფრთხილი შეხება შეიტანა, მაგრამ ტოიოტასთან გაზიარებული 1.0 VVT-i Euro 5-ს უკვე აღწევდა.
მემკვიდრეობა
2014 წელს წარმოება გაჩერდა და ადგილი C1 II-მ დაიკავა — კუთხოვანიანი LED-ებით და უსაფრთხოების ახალი პაკეტებით. მანამდე კი პირველმა თაობამ სწრაფი და იაფი ქალაქული მოგზაურის რეპუტაცია დააგროსა. დღეს მეორადი C1 მრავლად დახვდება ევროპის მეტროსადგურების სიახლოვეს — კმაყოფილების შენარჩუნება მაინც უფასური არ არის.
English version
Built alongside Peugeot and Toyota at a joint Czech plant, the Citroën C1 I is the French brand’s sub-3.5 m city car that served as Citroën’s first genuine B-segment hatch for budget buyers and fleet circles from 2005-2014.
Origins & Joint Project
The C1 I was developed in a three-way agreement between PSA and Toyota, rolling off the TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) assembly line in Kolín, Czech Republic. This tie-up allowed all three brands (Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo) to share platforms, engines, and much of the bodyshell to cut costs and homologation complexity across global markets.
Design & Dimensions
At 3 435 mm long, the C1 I is small enough to park nose-to-curb in tight European streets while still offering four seats and a folding rear bench. The 2.34 m wheelbase maximizes cabin space within the minimal footprint, and large glass areas give the upright hatchback an airy feel uncommon in entry-level city cars of the era.
Brief Engine Lineup & Notes
Early UK and mainland Europe buyers chose between 1.0 L 3-cylinder petrol and a frugal 1.4 L HDi diesel, both tuned for low CO₂ emissions—key to avoiding city congestion charges. A facelift in 2009 brought subtle front-end tweaks and a cleaner 1.0 L VVT-i unit shared with Toyota to keep the car within stricter Euro 5 standards.
Replacement & Legacy
Production ended in 2014 when the second-generation Citroën C1 II arrived, bringing bolder styling options and improved safety tech. The original C1 left behind a reputation for wallet-friendly running costs and worry-free city driving, with used examples remaining a common sight in urban areas across Europe.
