Citroën Acadiane
1977 წლიდან 1987-მდე Citroën-მა 2CV-ზე აწყობილი მძღოლები რაც გინდ გარიდა და სპეციალურად აწყობილი Acadiane გამოუშვა — წვრილი ფურგონი, რომელიც Dyane-ის ტექნიკასა და უბრალოდ კუბისებურ კაროსს აერთებდა. მარჯვნიდან სერთიფიცირებამ არ ინება შვებულებაზე წასვლა, თორემ ჯამში 253000-ვე მოცილდა ევროპელ მძღოლებსა და ფოსტალიონებს.
ისტორია
როდესაც 2CV კომერციული ვალდებულებებისთვის უკვე ზედმეტად დაბერებული იყო, Citroën-მა 1977-ში Dyane-ის ბაზაზე Acadiane სასწრაფოდ მოაჭრა. მხოლოდ მარცხენასაჭებიანად იყიდებოდა, მაგრამ მექანიკა ისეთივე გამჭრიახი იყო, რომ რეზინის წიდების გარეშე წარმოება ადვილი გამოვიდა. 1987-ში 253393 ეგზემპლარიანი წვერი გაიდო და ადგილი Visa-ზე დაფუძნებულმა C15-მა დაიკავა.
დიზაინი & პრაქტიკა
Dyane-ის პატარა ჩორგანი 4030 × 1500 × 1825 მმ ფორმატს აგრძელებს, ოღონდ გვერდზე არავინ სხდება — უკანა კარი ზევით-ქვევით და მარჯვენას მხრის გადმოცურვადი კარია. უშკვარდით 680 კგ-ის ლაშქარი და გაიძულებს, ვისაც ერთტონიანი ფურგონი სცხელდება, მაგრამ საწვავს არ დაუხარჯავს.
ტექნიკა & დინამიკა
ძრავა იგივე ჰაერგაგრილებადი ორცილინდრიანი ფლეხი იყო, ბოლოს კი ოთხცილიანიც მიუმატეს – მთელი ძალაც წინა წინა საჭემდე მიდიოდა, ხოლო 4-საფეხურიანი ხელით საქაჩი ყველამ იცოდა. წინა ხის ღერძივი ამორტიზატორები ფრანგული სოფლისა თუ ბრჭყვიალა ბოჰემიის გზებს უნიკალურ ნაზად გადახვევს.
მემკვიდრეობა
C15-მა უფრო დიდი მოცულობა და თანამედროვე სითხით გაგრილებადი ძრავა შესთავაზა, მაგრამ Acadiane ერთადერთია — კომპრესიული, კუბოსებური, უკანა ზედა კარის გამოტოვებით. დღეს საფრანგეთის ბაზრობებზე ჯერ კიდევ გვხვდება ჩვეული ფისტოჩის ფერებითა და დალაქის მყივანი კარებით — ’70-იანების მცირე ბიზნესის სიმბოლო.
English version
From 1977 to 1987, Citroën replaced the utilitarian 2CV-based vans with the purpose-built Acadiane, a compact panel van that fused Dyane running gear with a practical boxy body. Although it never officially arrived in right-hand-drive markets, more than 253,000 were built for European tradesmen and postal services.
History
With the ageing 2CV no longer viable for commercial duty, Citroën fast-tracked the Dyane-based Acadiane in 1977. Sold exclusively in left-hand-drive form, the model combined straightforward mechanics with a purposeful steel body that required only modest investment in tooling. Production ended in 1987 after 253,393 units, clearing the way for the Visa-derived C15.
Design & Utility
Built on the modest 4030 × 1500 × 1825 mm footprint of the Dyane, the Acadiane swapped passenger charm for a flat-floored load bay accessed by dual rear doors and a nearside sliding door. At just 680 kg unladen, it gave small business owners a sub-tonne payload capacity without the heft or thirst of larger vans.
Performance & Engineering
Power came from the same air-cooled flat-twin and later flat-four engines already proven in the Dyane/2CV range, driving the front wheels through a four-speed manual. Suspension retained the brand’s signature longitudinal coil springs, endowing the van with unique load-carrying suppleness over rough French countryside and cobbled city streets alike.
Legacy
While the later C15 offered greater volume and a modern water-cooled engine, the Acadiane is remembered as the last user-friendly, tailgate-free compact van to bear the double-chevron badge. Today it is a frequent sight at vintage markets across France, its original pastel colours and corrugated sides a nostalgic nod to late-70s small-business motoring.
